运营前，首列电客车以NRM模式限速40km/h进行压道。
正线施工计划编制的时间允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。A、30B、40C、50D、20
以下属于A类施工的有（）。A、在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B、不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C、车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D、在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E、在车辆段开行电客车、工程列车的施工
电客车在运营开始前经（）投入正线。A、车辆段线B、渡线C、联络线D、出入段线
正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。A、10B、20C、30D、60
如需在正线进行电客车作业时，施工方在调试前需准备（）A、《调试作业任务书》B、《电客车调试任务书》C、《工程车施工（运输）作业任务书》D、《施工（运输）作业任务书》
电客车存在（）时，严禁出库担当正线运营任务。A、倾斜超过规定限度B、曾发生脱轨或冲撞事故未经检查确认C、制动系统故障D、无车次号
《突发治安事件应急预案》适用于沈阳地铁运营正线范围内，发生运营电客车撞轧人员，导致人员伤亡事故的应急处理。
电客车正线运营出现故障时（）负责确定电客车是否下线及下线方案，并组织做好下线后的运营调整工作.A、行车调度员B、轮值工程师C、值班主任D、司机长
非运营期间工程车在正线上运行时，必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。
当电客车在正线发生冒进禁止信号时应立即停车报行调。
道床伤亡定义是指在地铁运营时段内，（）范围内发生电客车撞、轧而导致的人员伤亡事故。A、运营正线B、车辆段C、车站D、地铁管辖
正线轨行区施工（含电客车、工程车开行计划）应于运营首班车出场（）前结束并出清线路。A、10分钟B、20分钟C、30分钟D、40分钟
《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。A、故障电客车B、图定回段（场）电客车C、工程车D、调试电客车
（）是指通过公司上岗证考试，具备独立驾驶电客车载客运营资格，可担任调试列车、试运行列车、正线载客运营列车驾驶任务的员工。A、实习生B、见习电客车司机C、调试电客车司机D、电客车司机
单选题如需在正线进行电客车作业时，施工方在调试前需准备（）A《调试作业任务书》B《电客车调试任务书》C《工程车施工（运输）作业任务书》D《施工（运输）作业任务书》
填空题电客车司机室门在正线运营发现故障时，由（）通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护、处理。
判断题《突发治安事件应急预案》适用于沈阳地铁运营正线范围内，发生运营电客车撞轧人员，导致人员伤亡事故的应急处理。A对B错
单选题电客车正线运营出现故障时（）负责确定电客车是否下线及下线方案，并组织做好下线后的运营调整工作.A行车调度员B轮值工程师C值班主任D司机长
多选题以下属于A类施工的有（）。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工
判断题工程车必须在正线第一列客车运营前50分钟出清正线。A对B错
单选题（）是指通过公司上岗证考试，具备独立驾驶电客车载客运营资格，可担任调试列车、试运行列车、正线载客运营列车驾驶任务的员工。A实习生B见习电客车司机C调试电客车司机D电客车司机
单选题道床伤亡定义是指在地铁运营时段内，（）范围内发生电客车撞、轧而导致的人员伤亡事故。A运营正线B车辆段C车站D地铁管辖
单选题工程车必须在正线第一列客车运营前（）分钟出清正线。A30B40C50D60
单选题正线施工计划编制的时间允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。A30B40C50D20
单选题正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。A10B20C30D60
判断题电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则。A对B错