判断题汽油机的怠速转速越低将导致CO和HC排放越高。A对B错

判断题
汽油机的怠速转速越低将导致CO和HC排放越高。
A

B


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相关考题:

汽油机冷启动时的排放状况是( )。 A较高的CO排放B较低的HC排放CNOx排放量低D较高的HC排放E较低的CO排放

发动机哪个工况是CO和HC排放浓度最大的工况()。A、怠速B、高速C、吸气D、压缩

汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。

SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为()A、CO≤0.48%、HC≤99ppm;B、CO≤0.5%、HC≤100ppmC、CO≤0.3%、HC≤150ppmD、CO≤0.8%、HC≤150ppm

SGMW企业N111车型高怠速时的排放标准为()A、CO≤0.48%、HC≤99ppmB、CO≤0.5%、HC≤100ppmC、CO≤0.29%、HC≤99ppmD、CO≤0.8%、HC≤150ppm

汽油机随着转速的提高()A、CO和HC的排放增加B、CO排放增加,HC排放降低C、CO排放降低,HC排放增加D、CO和HC的排放都降低

对汽油机怠速排放污染物进行测量时,一般采用()A、分光红外线CO和HC气体分析仪B、不分光红外线CO和HC气体分析仪C、滤纸式烟度计D、不透光烟度计

为降低有害气体()、()的排放浓度,目前汽油机怠速转速普遍提高到700~800r/min,以便燃烧较稀混合气,但易于出现炽热点火现象。A、CO2;SO2B、SO2;HCC、NO;HCD、CO;HC

G系汽油机高怠速排放污染物限值CO≤(),HC≤55ppm。A、0.15%B、0.16%C、0.18%

螺旋桨()越容易产生空泡A、进速越高B、转速越低C、转速越高D、进速越低

某符合国3排放标准的在用轿车,其控制系统使用空气流量计,用废气分析仪检测怠速时的废气排放值,CO为8%,HC为2000ppm。请回答以下问题。该车的排放值比标准限值:()A、CO:高,HC://高B、CO:高,HC://低C、CO:低,HC://高D、CO:低,HC://低

怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

汽油机的怠速转速越低将导致CO和HC排放越高。

为了降低汽油机怠速时排放污染,一般采取的方法是()A、降低怠速转速B、适当提高怠速转速C、将CO的排放调低D、将HC的排放调低

为什么汽油车的排放污染物CO和HC的浓度检测必须在怠速时进行?

一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位,检测仪器已处于正常状态,请对其按标准进行双怠速检测。该车的检测结果为:高怠速HC://80×10-6,CO:0.5%;低怠速HC://105×10-6,CO:0.7%。试判断该车排放是否合格:()A、合格B、不合格

怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一,发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面()A、怠速稳定性B、怠速排放C、怠速转速D、怠速油耗

适当的提高发动机的怠速转速,可以减小CO和HC的排量。

发动机进气温度、压力会影响HC的浓度,提高怠速转速也可降低HC的排放浓度。

正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时()。A、增加B、降低C、基本不变D、快速增加

双怠速法排放气体测试仪器测量CO、HC和CO2的原理是()法,O2的测量原理是()法。

填空题怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

单选题螺旋桨()越容易产生空泡A进速越高B转速越低C转速越高D进速越低

单选题为了降低汽油机怠速时排放污染,一般采取的方法是()A降低怠速转速B适当提高怠速转速C将CO的排放调低D将HC的排放调低

单选题对汽油机怠速排放污染物进行测量时,一般采用()A分光红外线CO和HC气体分析仪B不分光红外线CO和HC气体分析仪C滤纸式烟度计D不透光烟度计

多选题怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一,发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面()A怠速稳定性B怠速排放C怠速转速D怠速油耗

单选题正常情况下处于高怠速状态时汽车发动机排放的CO和HC较怠速时()。A增加B降低C基本不变D快速增加