路用列车由封锁区间返回车站:封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机,应开放进站信号按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按调车方式办理接车。需要接入封锁线路时,按本款第(3)项办理。() 此题为判断题(对，错)。
接发车进路已经形成后,再设置股道封锁、区间封锁时,不影响已经开放的信号。() 此题为判断题(对，错)。
设置股道封锁后,列车进路不能形成,有关信号不能开放,但调车进路能够形成。() 此题为判断题(对，错)。
封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
驼峰信号开放后，对其推送线上连接迂回线、（）的道岔实行锁闭。A、股道B、禁溜线C、牵出线D、交叉渡线
对编发线股道封锁后，编尾未开放信号，应采用（）方式解除编发线股道封锁。
驼峰场内与编发线联系的道岔被封锁后，道岔封锁按钮不能取消，待出发场（）后，驼峰场才能收回同意发车控制权。
对编发线股道封锁后，编尾开放信号后，应采用（）操作来解除编发线股道封锁。
在分散自律车站操作方式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
系统在发生道岔恢复，发生追勾，发生错道，有计划去往被封锁股道，发生途停或堵门，发生摘错勾，股道封锁被破坏，风压（液压）下限报警等情况均能自动切断驼峰信号。
驼峰场作业，必须严格执行（）修和施工封锁修，执行封锁修时室内必须封锁股道。
在车站封锁股道进行接触网检修时，外单位车辆应如何进入封锁的线路？
编发场排列发车进路时，必须经驼峰场按下相应的（），将驼峰场与编发线联系的相关道岔锁闭，出发场发车信号才能开放。
计算编发线通过能力公式中，t编发系指（）占用编发线的时间。A、编组作业B、出发作业C、一个列车D、编发列车
单选题驼峰信号开放后，对其推送线上连接迂回线、（）的道岔实行锁闭。A股道B禁溜线C牵出线D交叉渡线
填空题驼峰场作业，必须严格执行（）修和施工封锁修，执行封锁修时室内必须封锁股道。
填空题对编发线股道封锁后，编尾开放信号后，应采用（）操作来解除编发线股道封锁。
单选题计算编发线通过能力公式中，t编发系指（）占用编发线的时间。A编组作业B出发作业C一个列车D编发列车
问答题封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
问答题在车站封锁股道进行接触网检修时，外单位车辆应如何进入封锁的线路？
填空题驼峰场内与编发线联系的道岔被封锁后，道岔封锁按钮不能取消，待出发场（）后，驼峰场才能收回同意发车控制权。
填空题编发场排列发车进路时，必须经驼峰场按下相应的（），将驼峰场与编发线联系的相关道岔锁闭，出发场发车信号才能开放。
判断题在分散自律车站操作方式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A对B错
判断题系统在发生道岔恢复，发生追勾，发生错道，有计划去往被封锁股道，发生途停或堵门，发生摘错勾，股道封锁被破坏，风压（液压）下限报警等情况均能自动切断驼峰信号。A对B错
判断题在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A对B错