船舶旋回性能，通常用()来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值A.①②③B.②③C.①②D.①③ 本题
旋回初径是衡量船舶旋回性能的主要数据。( ) 此题为判断题(对，错)。
旋回中船舶转向90度时的横移距离约为______（DT为旋回初径）。A.0.3DTB.0.5DTC.0.6DTD.0.9DT
旋回中，船舶转向90°时的横移距离约为______倍旋回初径。A.0.3B.0.5C.0.7D.0.9
船舶旋回圈中的旋回初径一般为______。A.2～4倍船长B.3～6倍船长C.4～6倍船长D.5～7倍船长
船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的_____。A.0.4～0.6倍B.0.6～0.8倍C.0.9～1.2倍D.1.2～1.5倍
船舶在旋回时，操舵速度越快，______。A.旋回直径越小B.旋回初径越小C.进距越小D.横距越小
IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为(L为船长):A. IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为(L为船长)：A.B.C.D.
船舶旋回试验的目的在于______。A.评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小；B.测定船舶旋回初径；C.测定船舶旋回性及追随性；D.测定船舶旋回性及保向性.
在外界条件相同的情况下，同一船舶满载和轻载相比较（）。A、满载进距大、旋回初径大B、满载进距大、旋回初径与轻载差不多C、满载进距小、旋回初径小D、满载进距小、旋回初径大
船舶旋回性能，通常用（ ）来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值A、①②③B、②③C、①②D、①③
在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是（）。A、旋回初径B、旋回终径C、偏距D、纵距
单选题IMO船舶操纵性衡准中的旋回性指标包括下列哪些内容？（）A进距、横距和旋回初径B进距、横距和旋回直径C旋回初径、横距和旋回直径D旋回初径、旋回直径和反移量
单选题船舶旋回性能，通常用（ ）来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值A①②③B②③C①②D①③
单选题若外界条件相同，同一船舶旋回时：（）.A满载时进距大，旋回初径小B满载时进距小，旋回初径大C轻载时进距和旋回初径均大D轻载时进距和旋回初径均小
单选题船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）.A漂角增大，旋回初径增大B漂角增大，旋回初径减小C漂角减小，旋回初径增大D漂角减小，旋回初径减小
单选题船舶旋回时的旋回初径约为船长的（）.A6~8倍B3~6倍C2~3倍D以上均不对
单选题在外界条件相同的情况下，同一船舶满载和轻载相比较（）。A满载进距大、旋回初径大B满载进距大、旋回初径与轻载差不多C满载进距小、旋回初径小D满载进距小、旋回初径大
单选题同一艘船舶在相同的装载条件下，不同水深条件下的旋回圈大小是（）。A深水区的旋回初径大于浅水区B深水区的旋回初径小于浅水区C深水区与浅水区的旋回初径变化不大D深水区与浅水区的旋回初径无法比较
单选题有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（） Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速AⅠ～ⅢBⅡ～ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ～Ⅳ
单选题IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）：（）.A＜3.0LB＜4.0LC＜5.0LD＜6.0L
单选题船速对旋回初径的影响为：（）A船速提高，旋回初径将稍微变小B船速提高，旋回初径将稍微变大C船速提高，旋回初径将明显变小D船速提高，旋回初径将明显变大
单选题下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪项是错误的？（）A方形系数大的船，旋回圈小B有球鼻首的船，旋回圈较小C船舶重载时，旋回初径有所减小D浅水中旋回时，旋回圈变大
单选题船舶在旋回时，操舵速度越快：（）A旋回直径越小B旋回初径越小C进距越小D横距越小
单选题在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是（）。A旋回初径B旋回终径C偏距D纵距
单选题旋回初径与纵倾有关，尾倾增大，旋回圈随之增大，如果尾倾增加船长的1%，则旋回初径将增加（）.A10%B15%C20%D30%
单选题在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是船舶的（）。A旋回初径B旋回直径C偏距D纵距