为了抑制点火系的电磁波对本车无线电收放的干扰,若点火系高压线损坏,应更换相同()。 A、铜芯高压线B、铝芯高压线C、电感高阻尼线D、普通高压线
在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。
直流耐压试验时，可用普通导线代替屏蔽线，进行泄漏电流测量（）。
传统点火系统主要由（）、高压阻尼线、分电器总成及火花塞等组成。A、蓄电池B、发电机C、ECUD、点火开关E、点火线圈
点火线圈的附加电阻作用为（）A、低速限制初级电流，高压增强电流B、防止触点烧蚀
蓄电池点火系主要由（）等组成。A、电源、点火开关B、点火线圈、电容器C、断电器、配电器D、火花塞、附加电阻E、高压导线
内燃叉车常见故障是在点火线圈部位有（）、线圈烧毁等。A、低压线接触不良、高压线脱落、附加电阻烧断B、高压线脱落、附加电阻烧断C、低压线接触不良、附加电阻烧断D、低压线接触不良、高压线脱落
蓄电池点火系由蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、高压导线和（）组成。A、起动器B、断电器C、附加电阻D、火花塞
点火线圈附加电阻线或高压阻尼线损坏后，完全可用普通导线代替。
汽车电气线路中的导线分低压线和高压线两种，下列属于高压线的是（）。A、阻尼线B、普通导线C、启动电缆D、搭铁电缆
电容储能式电子点火系主要由电源（）及高压阻尼线等组成A、直流升压器B、储能电容器C、点火线圈D、点火控制器E、晶闸管
发动机的点火高压阻尼线有（）类型。A、炭纤维芯线B、纯铝金属线C、铜金属芯线D、金属电阻芯线E、炭质线
对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A、拆下点火线圈至点火开关进线B、接通点火线圈至点火开关进线C、二者之间线处于短路状态D、二者之间线处于断路状态
选择高压导线时，应该（）。A、其工作电压一般为5～10kVB、其工作电压一般为25～30kVC、选用高压阻尼点火导线D、选用低压阻尼点火导线
汽车的电子点火系使用高压阻尼线，它比铜芯高压线的优点是（）。A、导线机械强度更高B、能抑制无线电干扰C、能补偿点火能量D、能阻尼点火电流的波动
检查晶体管点火系统高压回路部件（）电阻时，各电阻值应均为1±0.4kΩ。A、高压总线B、高压分缸线C、分火头D、火花塞插头E、点火线圈
多选题电容储能式电子点火系主要由电源（）及高压阻尼线等组成A直流升压器B储能电容器C点火线圈D点火控制器E晶闸管
单选题蓄电池点火系由蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、高压导线和（）组成。A起动器B断电器C附加电阻D火花塞
判断题点火线圈有2线柱和3线柱，主要区别在2线柱低压电路无附加电阻A对B错
多选题蓄电池点火系主要由（）等组成。A电源、点火开关B点火线圈、电容器C断电器、配电器D火花塞、附加电阻E高压导线
判断题易熔线损坏后，可用相应粗细的导线代替。A对B错
单选题内燃叉车常见故障是在点火线圈部位有（）、线圈烧毁等。A低压线接触不良、高压线脱落、附加电阻烧断B高压线脱落、附加电阻烧断C低压线接触不良、附加电阻烧断D低压线接触不良、高压线脱落
判断题东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。A对B错
单选题测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则（）。A附加电阻短路B附加电阻断路C电容器短路D电容器断路