判断题当道岔发生故障无法提供一级侧防,在进路选用二级侧防期间,故障道岔恢复正常后仍可选作侧防元素。A对B错

判断题
当道岔发生故障无法提供一级侧防,在进路选用二级侧防期间,故障道岔恢复正常后仍可选作侧防元素。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

能够提供侧防的元素有:道岔、()及轨道区段。

道岔一般用于()侧防。

能够提供侧防的元素是:()。 A.道岔、信号机B.轨道电路C.轨道电路、信号机D.轨道电路、道岔

轨旁故障即为非车载且非ATS故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。() 此题为判断题(对,错)。

当飞机发动机整流罩防冰系统故障时,飞行员可使用哪种灯来观察飞机结冰情况()?A、两侧机身上的机翼照明灯。B、发动机整流罩防冰故障灯。C、机外应急照明灯。D、无法看到发动机结冰情况.

轨旁故障即为非车载且非ATS故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。

能够提供侧防的元素是:()。A、道岔、信号机B、轨道电路C、轨道电路、信号机D、轨道电路、道岔

自动化驼峰当发生道岔恢复故障时,计算机应能保证在道岔故障补修复前不会发出动作道岔的命令;只有将该道岔故障修复,且人工发出()命令后,经计算机确认,才能恢复对该道岔的控制。

卡斯柯信号系统中,关于引导进路设置条件描述错误的是:()A、进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路B、需确认故障区段无列车占用C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D、引导进路侧防道岔必须开通反位

下列情况采用手摇道岔方式接发车的是()A、转辙机发生故障B、道岔位置正确,相应道岔区段出现红(紫)光带时C、车站控制台进路始终端按钮故障无法使用D、防护道岔的信号机故障

处理挤岔故障时,如果道岔被进路征用,需先取消进路征用(使用“解封道岔”命令),才能挤岔恢复操作。

发生道岔恢复故障解除后,TBZK驼峰自动化控制系统计算机恢复对发生故障的道岔的控制。

道岔启动电路满足的技术条件包括()。A、道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B、进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C、进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D、道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换

单选题在LOW上显示一个信号机机脚位淡绿色闪烁状态,表示该信号机的相关进路()A轨道区段延时解锁;B保护区段延时解锁;C道岔区段延时解锁;D一级与二级侧防同时失效。

判断题通常进路中的侧防使用情况有两种:一级侧防和二级侧防结合在一起和只使用一级侧防。A对B错

填空题自动化驼峰当发生道岔恢复故障时,计算机应能保证在道岔故障补修复前不会发出动作道岔的命令;只有将该道岔故障修复,且人工发出()命令后,经计算机确认,才能恢复对该道岔的控制。

填空题提供侧防的元素包括()、()和轨道区段。

问答题请简述,当具备二级侧防的联锁系统在一级侧防不能满足侧防条件时,对侧防的选择原则?

填空题通常进路中的侧防使用情况有两种:一级侧防和二级侧防结合在一起,和只用()。

填空题道岔一般用于()侧防。

判断题轨旁故障即为非车载且非ATS故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。A对B错

单选题能够提供侧防的元素是:()。A道岔、信号机B轨道电路C轨道电路、信号机D轨道电路、道岔

单选题下列情况采用手摇道岔方式接发车的是()A转辙机发生故障B道岔位置正确,相应道岔区段出现红(紫)光带时C车站控制台进路始终端按钮故障无法使用D防护道岔的信号机故障

判断题保护区段也有侧防保护,当保护区段的侧防失效时,即使保护区段已被征用,但在ATP系统的防护作用下,该进路的停车点将后移。A对B错

单选题卡斯柯信号系统中,关于引导进路设置条件描述错误的是:()A进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路B需确认故障区段无列车占用C办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D引导进路侧防道岔必须开通反位

填空题能够提供侧防的元素有:道岔、()及轨道区段。

多选题道岔启动电路满足的技术条件包括()。A道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换