多选题使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求从严掌握，按车号记载卷钢和（）、中途站和到站信息反馈情况等。A加固材料规格B到站C装载件数D方案编号

多选题
使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求从严掌握，按车号记载卷钢和（）、中途站和到站信息反馈情况等。
A

加固材料规格

B

到站

C

装载件数

D

方案编号

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对装运()和本局管内装车站装运,并发生一般超偏载问题的货车,应比照严重超偏载车进行处理。 A.钢材B.型钢C.线材D.卷钢
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货检站发现装运的卷钢和本局管内装车站装运并发生一般超偏载问题车,应比照严重超偏载车进行处理。() 此题为判断题(对，错)。
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装车站要建立试运方案（），对试运方案从严掌握，在货物运单“承运人记载事项”栏和货票“记事”栏内记明方案编号。A、管理台账B、运输记录C、运输台账D、管理办法
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卷钢立装时，卷钢直径不得超过本身高度。
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卷钢无论立装、卧装或集束立装，卷钢（组）本身应用（）等与车体捆绑加固（装载在座架上，以及使用凹形草支垫（含凹形玉米秸秆支垫）、稻草掩挡装运的可除外）。A、镀锌铁线B、盘条C、钢丝绳D、紧固器
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卷钢（含卷板）装车站点应有适应卷钢装载的场地和设备，装车作业人员和技术管理人员要经过由铁路局组织的专业培训，铁路局要有细化的（）。A、卷钢装车作业标准B、卷钢装车作业质量标准C、卷钢装车作业质量控制标准D、卷钢装车作业安全控制标准
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加工凹形草支垫时，要求稻草含水率不得大于（）。A、20%B、16%C、25%D、18%
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铁路局和装车站应严格控制和掌握试运方案的试运范围，扩大范围时必须经铁路局同意。
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钢丝绳、电缆卧装时，可使用（），并采取加固措施。A、钢支垫B、钢、木支架C、钢、木座架D、草把
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铁路局应实时掌握管内使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢的装车站点，以及不同规格卷钢装运对应的凹形草支垫、稻草掩挡（）。A、型号B、规格C、种类D、分类
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装车站要建立试运方案试运记录，对试运方案从严掌握，在货物运单“承运人记载事项”栏和货票“记事”栏内记明方案编号。
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同一卷钢下使用的2个凹形草支垫凹部压实后的高度差不得大于（）mm。A、5B、15C、20D、10
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（）应逐步优化装后苫盖篷布的卷钢装运方式，尽可能采取立装或钢座架装运，或积极协调托运人完善卷钢包装、不苫盖篷布装运。A、总公司B、铁路局C、发站D、装车站
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使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求从严掌握，按车号记载卷钢和加固材料规格、（）等，并落实《铁路货物装载加固规则》的有关规定。A、到站B、装载件数C、方案编号D、中途站和到站信息反馈情况
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钢丝绳、电缆使用敞车立装时，每个轮盘下部垫（）。A、横垫木（条形草支垫）B、稻草垫C、橡胶垫D、凹形草支垫
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多选题使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照试运方案的管理要求从严掌握，按车号记载卷钢和加固材料规格、（）等，并落实《铁路货物装载加固规则》的有关规定。A到站B装载件数C方案编号D中途站和到站信息反馈情况
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单选题（）应逐步优化装后苫盖篷布的卷钢装运方式，尽可能采取立装或钢座架装运，或积极协调托运人完善卷钢包装、不苫盖篷布装运。A总公司B铁路局C发站D装车站
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判断题装车站要建立试运方案试运记录，对试运方案从严掌握，在货物运单“承运人记载事项”栏和货票“记事”栏内记明方案编号。A对B错
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单选题卷钢（含卷板）装车站点应有适应卷钢装载的场地和设备，装车作业人员和技术管理人员要经过由铁路局组织的专业培训，铁路局要有细化的（）。A卷钢装车作业标准B卷钢装车作业质量标准C卷钢装车作业质量控制标准D卷钢装车作业安全控制标准
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单选题根据卷钢货物装运要求，以下错误的是（）。A卷钢常采用竖装B最上面一层卷钢空隙处应加以衬垫C卷钢应从舱底堆起D卷钢应保持其轴线沿船长方向
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单选题铁路局应实时掌握管内使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢的装车站点，以及不同规格卷钢装运对应的凹形草支垫、稻草掩挡（）。A型号B规格C种类D分类
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单选题装车站要建立试运方案（），对试运方案从严掌握，在货物运单“承运人记载事项”栏和货票“记事”栏内记明方案编号。A管理台账B运输记录C运输台账D管理办法
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多选题钢丝绳、电缆使用敞车立装时，每个轮盘下部垫（）。A横垫木（条形草支垫）B稻草垫C橡胶垫D凹形草支垫
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单选题同一卷钢下使用的2个凹形草支垫凹部压实后的高度差不得大于（）mm。A5B15C20D10
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