关于提单中承运人的责任制问题，《汉堡规则》实行的是( )A、不负过失责任B、不完全过失责任C、完全过失责任D、过失责任
关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是( )A、不完全过失责任B、不完全过失责任C、完全过失责任D、过失责任
我国《海商法》规定的多式联运经营人的 区段承运人的责任制度中不包括：（ ）A．责任分担制B．网状责任制C．统一责任制D．连带责任制
我国《海商法》均规定,船舶碰撞实行()。 A过错责任制B无过错责任制C因果责任制D道德责任制
《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行( )。 A各运输区段承运人分段责任制B最终运输区段承运人责任制C联运经营人全程单一责任制D最初运输区段承运人责任制
关于航空运输的损害赔偿，《华沙公约》经修改后实行的责任制度是( )。A. 过失责任制B. 主观责任制C. 无过失责任制D. 实际责任制
《海牙规则》实行的承运人责任制是()。 A.无过失责任制B.不完全过失责任制C.过失责任制D.严格责任制
《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行()。 A.各运输区段承运人分段责任制B.联运经营人全程单一责任制C.最初运输区段承运人责任制D.最终运输区段承运人责任制
《海牙规则》实行的是承运人的"不完全过失责任制"。()
《海商法》适用于（）A、沿海货物运输B、国内水路货物运输C、沿海旅客运输D、国际非商务运输
国际货物运输中，《海牙规则》对海上运输承运人的损毁赔偿责任的认定是采用（）A、不完全过失责任制B、完全过失责任制C、严格责任制D、责任分担制
《海牙规则》实行的承运人责任制是（）A、过失责任制B、严格责任制C、无过失责任制D、不完全过失责任制
《海商法》第四章不适用于我国沿海运输，这是因为，我国沿海运输目前实行（）制，承运人的责任制度实行完全的过失责任制。
根据我国《海商法》，海上旅客运输中承运人的责任基础为推定过错责任制。
在以下法律文献中对国际货物运输的承运人（包括海上货物承运人）规定不完全过失责任制的文献是（）A、《海牙规则》B、《维斯比规则》C、《汉堡规则》D、中国《海商法》
关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（）A、严格责任B、不完全过失责任C、完全过失责任D、过失责任
按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，即实行统一责任制。
单选题根据我国《海商法》的规定，海上旅客承运人对于旅客、托运行李、旅客自带行李的责任基础是（）.A严格责任制度B不完全过失责任制度C完全过失责任制度D其他责任制度
单选题多式联运经营人的赔偿责任限制实行（）A无过失责任制B完全过失责任制C统一责任制D网状责任制
单选题海牙规则对托运人实行（）。A完全过失责任制B不完全过失责任制C相对过失责任制D严格过失责任制
单选题关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是 ( )A严格责任B过失责任C不完全过失责任D完全过失责任
单选题关于提单中承运人的责任制问题，《汉堡规则》实行的是（）A不负过失责任B不完全过失责任C完全过失责任D过失责任
单选题根据我国《海商法》规定，多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是（）.A统一责任制B网状责任制C分段责任制D其他责任制
单选题将海上班轮运输承运人的不完全过失责任制改为承运人的推定完全过失责任制的国际公约是：（）A海牙规则B汉堡规则C维斯比规则D华沙公约
单选题根据我国《海商法》规定，对于海上客运承运人的责任实行一定范围的推定责任制，它是（）.A根据事实对承运人的责任做出推定B首先推定承运人有过失，再由其用证据推翻该种推定C推定过失相当于认定过失D以上说法都不正确
单选题《海牙规则》实行的承运人责任制是（）A过失责任制B严格责任制C无过失责任制D不完全过失责任制
单选题根据我国《海商法》规定，对海上旅客承运人实行一定范围内的推定过失责任制，该种制度（）.A加重了旅客证明承运人过失的举证责任B加重了承运人免除赔偿责任的举证责任C提高了承运人赔偿的责任限额D使承运人对于旅客的损失负无限责任