按照我国的《海商法》,联运经营人的赔偿责任和责任限额,如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段,则适用该区段的有关法律规定,即实行统一责任制。

按照我国的《海商法》,联运经营人的赔偿责任和责任限额,如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段,则适用该区段的有关法律规定,即实行统一责任制。


相关考题:

我国《海商法》规定的多式联运经营人的 区段承运人的责任制度中不包括:( )A.责任分担制B.网状责任制C.统一责任制D.连带责任制

下列哪几项是《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人赔偿责任限额的规定?()A、如在国际多式联运中包括了海运或内河运输,多式联运经营人的赔偿责任限额为每件920个特别提款权,或货物毛重每公斤2.75个特别提款权,以较高者为准B、如在国际多式联运中未包括海运或内河运输,多式联运经营人的赔偿责任限额为毛重每公斤8.33个特别提款权C、如在国际多式联运中包括了海运或内河运输,多式联运经营人的赔偿责任限额为每件666.67个特别提款权,或货物毛重每公斤2个特别提款权,以较高者为准D、如在国际多式联运中未包括海运或内河运输,多或联运经营人的赔偿责任限额为毛重每公斤2.5个特别提款权

多式联运经营人和参加多式联运的区段承运人对货方的责任,我国海商法采取的做法是()A、分段责任制B、网状责任制C、共同责任制D、连带责任制

根据我国海商法的规定,多式联运经营人的责任形式采用()。A、统一责任制B、多重责任制C、责任分担制D、网状责任制

根据国际多式联运公约,多式联运经营人对延迟交付货物,同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限制为()。A、延迟交付货物应付运费的2.5倍B、延迟交付货物应付运费的2倍C、应付运费的2.5倍和责任限额的总和D、以公约规定赔偿责任限额为最高限额

阐述我国《海商法》规定的多式联运经营人的责任形式。

我国《海商法》下,多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。

所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的()A、最低限额B、最高限额C、边际限额D、平均限额

国际多式联运经营人对货主负全过程运输责任,对其责任范围和赔偿限额方面,根据目前国际上一般做法,可分为()、()、()责任制。

简述国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额。

在多式联运中,()规定,如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定,则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。A、统一责任制B、网状责任制C、单一责任制D、完全责任制

国际多式联运经营人的责任范围与赔偿限额分为()A、统一责任制B、分段责任制C、混合责任制D、提单限额制

根据目前国际上的做法,国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额的类型有()。A、统一责任制B、网状责任制C、修正统一责任制D、混合责任制E、块状责任制

一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成,则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用()的规定确定。A、《合同法》B、铁路运输相关法律C、民用航空法D、海商法

填空题我国《海商法》下,多式联运承运人的责任采用()。

单选题根据我国海商法的规定,多式联运经营人的责任形式采用()。A统一责任制B多重责任制C责任分担制D网状责任制

单选题在多式联运中,()规定,如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定,则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。A统一责任制B网状责任制C单一责任制D完全责任制

单选题所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的()A最低限额B最高限额C边际限额D平均限额

判断题按照我国的《海商法》,联运经营人的赔偿责任和责任限额,如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段,则适用该区段的有关法律规定,即实行统一责任制。A对B错

多选题国际多式联运经营人的责任范围与赔偿限额分为()A统一责任制B分段责任制C混合责任制D提单限额制

多选题关于《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任限额的规定,下列表述正确的是()。A联运如果包括海运在内,每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位,或毛重每公斤2.75记账单位,以较高者为准。B联运如不包括海运或内河运输在内,赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位C如果能够确定损失发生的运输区段,而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额,则适用该公约或该国国内法律的规定D对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半,但不得超过多式联运E如果多式联运经营人和发货人双方同意,可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额

单选题一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成,则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用()的规定确定。A《合同法》B铁路运输相关法律C民用航空法D海商法

单选题根据我国《海商法》,海上旅客运输船舶所有人关于旅客人身伤亡赔偿责任限制().A按照载货船舶船舶所有人相同的方法确定赔偿限额B按照有船救助人相同的方法确定赔偿限额C按照无船求助人相同的方法确定赔偿限额D按照不同于A、B和C的方法确定

单选题()是指多式联运经营人对全程运输负责,货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的,多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定(俗称为“隐藏损害”),多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。A分割责任制B网状责任制C统一责任制D经修正的统一责任制

问答题阐述我国《海商法》规定的多式联运经营人的责任形式。

判断题我国《海商法》下,多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。A对B错

单选题根据我国防治船舶污染海洋环境管理条例,船舶污染事故的赔偿责任限额依照()的规定执行。A我国海商法关于海事赔偿责任限制B我国海商法关于承运人责任限制C国际油污损害民事责任公约D1957年海船所有人责任限制公约