作业人员不得在未设置安全号志及脱轨器(或防护信号)的股道进行各类作业，各类人员作业前，必须首先确认作业股道已设置安全号志(或防护信号)后方可进行作业( )。
本属库内始发作业报到列车出库前2h，出乘组全员(发电车留一人看车)着装整齐，佩带臂章，由车辆乘务长组织列队，到调度组报到。()此题为判断题(对，错)。
属于运用客车质量鉴定管理部分A类问题的是（）。A、安全号志不清洁B、安全号志破损C、安全号志无法固定D、安全号志失效
客车出库必须由列车长组织“三乘”人员联合检查车辆（）A、安全设备B、安全C、设备
车辆有甩挂计划时，由（）在列车入库后组织摘解电力连接线及“三捆绑”？A、车辆乘务员B、库检检车员C、回乘乘务长D、出乘乘务长
《铁路旅客列车消防安全管理规定》规定，旅客列车应建立由列车长为组长，（）为成员的消防安全小组。A、乘警长、车辆乘务人员B、乘警长、车辆乘务长C、乘警、车辆乘务人员D、乘警、车辆乘务长
作业前确认接触网断电，（）可靠插设A、禁动牌、止轮器、接地杆B、禁动牌、防护号志、接地杆C、防护号志、止轮器、接地杆D、禁动牌、防护号志、止轮器
旅客列车“三乘联检”制度是指旅客列车客运乘务组、乘警乘务组、车辆乘务组在（）对列车设备设施进行全面联合检查，对存在的问题进行整改，保证客车设备设施安全运用和旅客正常使用的一种管理制度。A、出库前B、始发站C、折返站D、终到前
简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号，前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设（）。A、停车号志B、安全号志C、安全信号D、停车信号
旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时，由（）负责核对尾部风压。A、乘检B、车辆乘务员C、列车长
客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时的简略试验，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。A、车辆乘务员B、机车乘务员C、列车乘务员
客车出库前，按照《北京铁路局旅客列车车辆乘务工作管理细则》（京铁辆〔2014〕195号）文件要求，由车辆乘务员对出库客车车下各箱门锁闭情况进行最终确认。
客车因故甩在车站时，车辆乘务长应向所在站的（）办理备品交接手续；无车辆段（列检所）时，由列车长和车辆乘务长与车站办理备品交接手续，必要时由列车长派人看车。
列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设安全号志后，方可作业。
按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压150Kpa）。
按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的（）作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门（）。
列车出库前（），由出乘车辆乘务长领取电控试风对讲机、列尾仪及安全号志钥匙，在所包乘的客车停留线申请脱轨器安全号志。
单选题《铁路旅客列车消防安全管理规定》规定，旅客列车应建立由列车长为组长，（）为成员的消防安全小组。A乘警长、车辆乘务人员B乘警长、车辆乘务长C乘警、车辆乘务人员D乘警、车辆乘务长
单选题客车出库必须由列车长组织“三乘”人员联合检查车辆（）A安全设备B安全C设备
判断题按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压150Kpa）。A对B错
判断题客车出库前，按照《北京铁路局旅客列车车辆乘务工作管理细则》（京铁辆〔2014〕195号）文件要求，由车辆乘务员对出库客车车下各箱门锁闭情况进行最终确认。A对B错
判断题列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设安全号志后，方可作业。A对B错
单选题车辆有甩挂计划时，由（）在列车入库后组织摘解电力连接线及“三捆绑”？A车辆乘务员B库检检车员C回乘乘务长D出乘乘务长
填空题按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的（）作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门（）。
单选题客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时的简略试验，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。A车辆乘务员B机车乘务员C列车乘务员
多选题旅客列车“三乘联检”制度是指旅客列车客运乘务组、乘警乘务组、车辆乘务组在（）对列车设备设施进行全面联合检查，对存在的问题进行整改，保证客车设备设施安全运用和旅客正常使用的一种管理制度。A出库前B始发站C折返站D终到前
单选题简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号，前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设（）。A停车号志B安全号志C安全信号D停车信号