一号线地铁列车的任何一个车门都可以利用车门机构上的()进行隔离。
一号线地铁列车客室门扇通过()实现门系统的开、关门动作。
一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力,均匀地加在车门一半高度上()宽的区域内。
重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表()。 A.车辆编号B.车辆号C.线路编号D.(左/右)门扇
重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力,均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内,门扇挠度变形为()。 A.≤5mmB.≤8mmC.≤10mmD.≤12mm
一号线地铁列车在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的()N的力并持续5分钟,门扇不产生永久变形。 A.1000B.1500C.2000D.2500
重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续()分钟,门扇不产生永久变形。 A.3B.4C.5D.6
重庆一号线地铁客室车门编号的第八位字母代表（）A、车辆编号B、车辆号C、线路编号D、（左/右）门扇
哈尔滨地铁一号线客室车门机械部分组成：（）、（）、锁闭装置、门扇、紧急解锁装置、门隔离装置等组成。
以150N的人力施加在中分式层门两门扇的下端，门缝间隙应不大于45mm。
一号线地铁列车在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的（）N的力并持续5分钟，门扇不产生永久变形。A、1000B、1500C、2000D、2500
一号线地铁列车共有（）对门扇A、24B、36C、48
重庆一号线地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）A、≤5mmB、≤8mmC、≤10mmD、≤12mm
重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟，门扇不产生永久变形。A、3B、4C、5D、6
重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表（）。A、车辆编号B、车辆号C、线路编号D、（左/右）门扇
重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用（）润滑剂润滑A、“道康宁”557B、克鲁勃LDS18润滑脂C、硅基脂H295D、硅基脂G265
单选题车门正常关门时，门扇关紧力为（）A、350N
单选题重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）。A≤5mmB≤8mmC≤10mmD≤12mm
单选题一号线地铁列车共有（）对门扇A24B36C48
单选题重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟，门扇不产生永久变形。A3B4C5D6
单选题重庆一号线地铁客室车门编号的第八位字母代表（）A车辆编号B车辆号C线路编号D（左/右）门扇
填空题一号线地铁列车客室门扇通过（）实现门系统的开、关门动作。
单选题重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表（）。A车辆编号B车辆号C线路编号D（左/右）门扇
填空题一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上（）宽的区域内。
单选题重庆一号线地铁客室门下导轨与门扇内滑道之间用（）润滑剂润滑A“道康宁”557B克鲁勃LDS18润滑脂C硅基脂H295D硅基脂G265
填空题哈尔滨地铁一号线客室车门机械部分组成：（）、（）、锁闭装置、门扇、紧急解锁装置、门隔离装置等组成。