轨头核伤一般与轨头侧面垂直,如果二次波与轨头侧面平行,这对核伤探测不利。() 此题为判断题(对，错)。
钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（ ）。A.轨腰斜裂纹B.轨头核伤C.轨底核伤D.轨头核伤与轨底核伤
轨头内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。（）此题为判断题(对，错)。
起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。（）此题为判断题(对，错)。
GTC－1000系统探轮中侧打探头主要用于检测()。 A、轨头核伤B、轨腰螺孔裂纹C、轨底伤损D、轨头垂直劈裂
钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源,扩展成轨头核伤。() 此题为判断题(对，错)。
轨头核伤一般与轨头侧面垂直，如果能使二次波与轨头侧面平行，这对探伤探测不利。
钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。A、轨腰斜裂纹B、轨头核伤C、轨底核伤D、轨头核伤与轨底核伤
钢轨伤损主要类型有（）。A、磨耗B、疲劳伤损C、轨头核伤D、螺孔裂纹
轨头内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。
70°探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于（）。A、轨头上方B、轨头颚部C、轨头中间D、轨头一侧
起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。
对于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、（）、多种方式进行。
使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。
钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤。
对行车威胁最大的一种钢轨损伤是（）。A、波磨B、轨头核伤C、轨头表面接触疲劳伤损D、轨腰螺栓孔裂纹
钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于轨头核伤的检测。
多选题钢轨伤损主要类型有（）。A磨耗B疲劳伤损C轨头核伤D螺孔裂纹
单选题70°探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于（）。A轨头上方B轨头颚部C轨头中间D轨头一侧
判断题钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于轨头核伤的检测。A对B错
判断题钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。A对B错
单选题钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。A轨腰斜裂纹B轨头核伤C轨底核伤D轨头核伤与轨底核伤
判断题钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤。A对B错
判断题轨头内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。A对B错
判断题起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。A对B错
单选题对行车威胁最大的一种钢轨损伤是（）。A波磨B轨头核伤C轨头表面接触疲劳伤损D轨腰螺栓孔裂纹