判断题滑块凸轮式差速器结构简单、加工要求性高,摩擦件磨损较小。A对B错

判断题
滑块凸轮式差速器结构简单、加工要求性高,摩擦件磨损较小。
A

B


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关于间隙密封特点说法不正确的是( )。A.结构简单B.摩擦力小C.耐磨性高D.加工要求较高

测量时一般选择零件上()作为测量基准面。 A、磨损较轻的较大加工表面B、磨损较轻的较小加工表面C、磨损较重的较大加工表面D、磨损较重的较小加工表面

齿轮式泵的结构简单,但要求精度高,制造复杂。A对B错

汽车上常用的防滑差速器有强制锁止式和()两大类。A、摩擦片式B、滑块凸轮式C、自锁式D、托森式

当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时,驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上,这种差速器称为()。A、强制锁止式差速器B、行星齿轮差速器C、滑块凸轮式高摩擦差速器D、牙嵌式自由轮差速器

齿轮式泵的结构简单,但要求精度高,制造复杂。

数控车床传动系统简单,运动构件少,故灵敏度、抗震性及耐磨性高,摩擦系数也较小(利于泪除低速运动时可能产生的“()”,适于精密零件的加工。A、定位误差;B、重复定位误差;C、爬行;D、间隙。

整体式凸模的特点有()。A、结构简单B、制造成本低C、互换性高D、适合形状复杂的零件

一般接触型密封结构比较简单,因受摩擦磨损的限制,仅适于密封面间()的场合。A、间隙较大B、间隙较小C、线速度较高D、线速度较低

装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。

对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。A、普通锥齿轮差速器B、摩擦片式差速器C、滑块凸轮式差速器D、强制锁止式差速器

汽车的中、后驱动桥之间采用()差速器。A、摩擦片式自锁B、强制锁止式防滑C、托森D、滑块凸轮式自锁

摩擦片式自锁差速器是在()的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片,用以增大差速器的内部摩擦阻力。A、普通行星锥齿轮差速器B、强制锁止式防滑差速器C、滑块凸轮式自锁差速器D、托森差速器

防滑差速器的型式有()式差速器,牙嵌式自由轮差速器和()式高摩擦差速器等。

下列关于间隙密封特点说法不正确的是()。A、结构简单B、摩擦力小C、耐磨性高D、加工要求较高

单选题滑块凸轮式差速器结构()、加工要求性(),摩擦件磨损较()。A复杂;高;大B复杂;低;大C复杂;高;小D简单;高;大

判断题滑块凸轮式差速器结构简单、加工要求性高,摩擦件磨损较大。A对B错

判断题滑块凸轮式差速器结构复杂、加工要求性低,摩擦件磨损较大。A对B错

判断题滑块凸轮式差速器结构简单、加工要求性低,摩擦件磨损较大。A对B错

判断题滑块凸轮式差速器结构简单、加工要求性低,摩擦件磨损较小。A对B错

判断题滑块凸轮式差速器结构复杂、加工要求性高,摩擦件磨损较大。A对B错

判断题滑块凸轮式差速器结构复杂、加工要求性低,摩擦件磨损较小。A对B错

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单选题对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。A普通锥齿轮差速器B摩擦片式差速器C滑块凸轮式差速器D强制锁止式差速器

判断题在滑块凸轮式差速器中,滑块作用于外凸轮的摩擦力方向于外凸轮转向相反时,内凸轮转矩减小。A对B错

判断题滑块凸轮式差速器结构复杂、加工要求性高,摩擦件磨损较小。A对B错