单选题柴油机通常在寒冷天气、冷机起动及怠速时发生()。A白烟B蓝烟C青烟D黑烟

单选题
柴油机通常在寒冷天气、冷机起动及怠速时发生()。
A

白烟

B

蓝烟

C

青烟

D

黑烟


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一般电喷系统的怠速喷油量根据()和()两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时

怠速电控阀除()外不起作用的。A、暖机B、发动机低温起动C、怠速时使用电器负荷增大D、发动机高转速

电喷系统的怠速喷油量没有根据()基本工况来分别控制。A、起动时B、怠速C、暖机D、加速

半自动节气门体取消了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制,同时还可以实现正常转速控制及加速控制。

柴油机常见故障有起动困难、飞车、怠速不良等。()

怠速控制包括:()怠速发电量不足控制,断油控制。A、起动控制B、暖机过程控制C、负荷变化控制

新车第一次起动时应保证柴油机先怠速转动,全面检查柴油机,各项功能正常后,将柴油机调至全速。

发动机冷起动时将阻风门关闭,汽油从哪里喷出?()A、主喷孔B、怠速喷孔C、怠速过渡喷孔D、加速喷孔

CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“手动位”。励磁开关置“自励”位。

怠速不良有()三种情况。A、无怠速B、不易起动C、怠速不稳D、怠速过高

汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中,发动机的温度还很低,需要适当()点火提前角,以改善燃油的消耗,加快暖机过程。

下列说明不正确的一项为()A、发动机起动后,开怠速运转超过预示时间时,开关型怠速控制阀处于关闭状态B、发动机起动工作时或刚刚起动后,开关型怠速控制阀开启C、当怠速触点闭合,且发动机转速下降到规定转速以下时D、发动机起动后怠速运转超过预定时,开关型怠速控制阀关闭

发动机冷起动时,Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速,使怠速阀门全开,发动机转速达到2000r/min左右,便于着车。是指电控单元的()控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制

汽车在运行中过度工况有()。A、怠速B、冷起动C、暖机D、小负荷E、加速

柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。

发动机冷起动时,化油器()装置供油,以提供浓混合气。A、起动B、怠速C、主供油D、加浓

半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

化油器热怠速补偿装置为解决()和改善起动排放而设置的。A、快怠速B、低怠速C、冷起动D、热起动

冷起动喷油器在冷机时,可用来提高发动机的怠速转速。

喷油提前角过大,会使柴油机工作粗暴、怠速不稳、起动困难。

柴油机停车前,应先转入怠速运行,再逐渐卸去负荷,进行冷机。

判断题半自动节气门体取消了怠速控制阀,ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制,同时还可以实现正常转速控制及加速控制。A对B错

多选题发动机冷起动时,化油器()装置供油,以提供浓混合气。A起动B怠速C主供油D加浓

单选题柴油机通常在寒冷天气、冷机起动及怠速时发生()。A白烟B蓝烟C青烟D黑烟

判断题柴油机常见故障有起动困难、飞车、怠速不良等。()A对B错

单选题发动机冷起动时()。A化油器主供油装置不供油,而怠速装置供油B主供油装置和怠速装置都供油C主供油装置供油,而怠速装置不供油D以上都不对

单选题半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。A怠速控制阀B节气门位置传感器C节气门调节电动机

多选题汽车在运行中过度工况有()。A怠速B冷起动C暖机D小负荷E加速