判断题采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。A对B错
判断题
采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。
A
对
B
错
参考解析
解析：
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相关考题：
关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）
关于点火闭合时间，以下哪项是错的（）A、初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场B、高能点火（HEl）模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角C、在电子点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间D、在改进的触点式点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间
关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
多选题关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
单选题关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）A点火器控制次级线圈内产生的电压B点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动C当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）
填空题蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。