多选题中断焊接时，应采取（）措施，防止产生裂纹，再次焊接宜用渗透探伤或磁粉探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊。A后热B保温C加热D生火E加水

多选题
中断焊接时，应采取（）措施，防止产生裂纹，再次焊接宜用渗透探伤或磁粉探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊。
A

后热

B

保温

C

加热

D

生火

E

加水

参考解析

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用无损探伤方法检验焊接质量时，仅能检验出工件表面和近表面缺陷的方法有（ ）。A：超声波检测B：涡流检测C：磁粉检测D：液体渗透检测
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裂纹检查方法（）。A、目视B、渗透检查C、磁粉探伤D、射线探伤
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一般情况下，裂纹处理消除后应进行（）检查。A、无损探伤B、表面打磨后渗透C、磁粉探伤
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牵引梁接长部分的对接焊缝裂纹时重新焊接，焊后对焊缝进行（）检查。A、清渣外观B、磁粉探伤C、超声波探伤
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检查非磁性材料焊接接头表面缺陷的方法有（）。A、荧光探伤B、磁粉探伤C、着色探伤D、外观检查
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焊接检验中VT的含义为（）A、外观检验B、磁粉探伤C、射线探伤D、渗透探伤
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一个大型锻件经焊接修补，补焊区经磁粉探伤发现一个与焊道平行的不规则显示。显示接近焊道中心，起点和终点略偏离轴线方向，这个显示是（）A、夹杂；B、弧口裂纹；C、焊接收缩裂纹；D、表面裂纹
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一般情况下，裂纹处理消除后应进行（）检查。A、无损探伤；B、表面打磨后渗透；C、磁粉探伤；D、涡流探伤。
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构架裂纹时焊修、焊缝开裂时须清除原焊波重焊，焊后须进行（）检查无裂纹。A、磁粉探伤B、外观C、全面D、部分
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铁路货车新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。A、经质检验收共同确认B、加旋0.5mmC、超声波探伤检查D、复合磁化荧光磁粉探伤检查
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车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用。
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客车轮对当探伤人员认为是裂纹波时，可不受（）波高的限制，但须退卸轴承（内圈）、车轮或盘毂后采用（）确认。A、80%、磁粉探伤B、80%、参透探伤C、90%、参透探伤D、90%、磁粉探伤
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轮座部位横向裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径复合规定限度者可使用。
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焊缝表面裂纹探伤可选（）。A、射线或超声波探伤B、射线或磁粉探伤C、磁粉或渗透探伤D、超声波或渗透探伤
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*车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM，同时（），直径符合规定限度者可使用。A、经质检验收共同确认B、再次探伤无裂纹C、将裂纹部位局部加工D、将轴身全部加工
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车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM（），直径符合规定限度者可使用。A、经质检验收共同确认B、再次探伤无裂纹C、将轴身全部加工D、将裂纹部位局部加工
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新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。A、经质检验收共同确认B、加旋0.5MMC、超声波探伤检查D、复合磁化荧光磁粉探伤检查
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钢结构焊接质量无损探伤包括（）。A、磁粉探伤B、涡流探伤C、渗透探伤D、射线探伤和超声波探伤
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单选题新制车轴各部位存在的纵向裂纹须旋除，经（）确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。A经质检验收共同确认B加旋0.5MMC超声波探伤检查D复合磁化荧光磁粉探伤检查
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多选题中断焊接时，应采取（）措施，防止产生裂纹，再次焊接宜用渗透探伤或磁粉探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊。A后热B保温C加热D生火E加水
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多选题钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于Imm的缺棱，当有疑义时，可采取的检查方式有（）。A渗透探伤B磁粉探伤C超声波探伤D射线探伤E小锤敲击
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单选题铁路货车车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM，同时（），直径符合规定限度者可使用A经质检验收共同确认B再次探伤无裂纹C将裂纹部位局部加工D将轴身全部加工
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单选题焊缝表面裂纹探伤可选（）。A射线或超声波探伤B射线或磁粉探伤C磁粉或渗透探伤D超声波或渗透探伤
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单选题车轴卸荷槽或轴颈根部圆弧部位有锈蚀时，用粒度不小于120目的砂布蘸油打磨，打磨后凹陷深度不大于（），经复合磁化荧光磁粉探伤检查无裂纹时方可继续使用。A0.2mmB0.1mmC0.3mmD0.4mm
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多选题钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱，当有疑义时，可采取的检查方式有（）。A渗透探伤B磁粉探伤C超声波探伤D射线探伤E小锤敲击
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多选题钢结构焊接质量无损探伤包括（）。A磁粉探伤B涡流探伤C渗透探伤D射线探伤和超声波探伤
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多选题下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是（）。A裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。B裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。C裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废。D车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。
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判断题钢结构工程中不良焊接的修补中，清除缺陷时应将刨槽加工成四侧边斜面角大于15°的坡口，并应修整表面、磨除气刨渗碳层，必要时应用渗透探伤或磁粉探伤方法确定裂纹是否清除（）A对B错
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