填空题移动闭塞的追踪目标点是（）。

填空题
移动闭塞的追踪目标点是（）。

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摄像机的远近移动是沿着()方向上移动的。 A、直线B、曲线C、摄像机和目标点两点连线的直线D、摄像机和目标点两点连线的曲线
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执行ALIGN命令后,选择一对点对齐,结果()。 A.物体从源点（1）移动到目标点（2）B.物体从源点（1）移动到目标点，并旋转C.物体从源点（1）移动到目标点，有可能放大和旋转D.物体从源点（1）移动到目标点，并放大
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城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是(),最短追踪间距为40m,前后量列车追踪时间间隔由120－90s不等,最短时间可以是60s。 A.固定闭塞方式B.准移动闭塞方式C.电话闭塞方式D.移动闭塞方式
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移动闭塞目标点是前行列车的尾部,与前行列车的走行和速度有关。() 此题为判断题(对，错)。
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列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。
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CTCS-3列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反向按（）运行的要求A、半自动闭塞B、移动闭塞C、站间闭塞D、虚拟闭塞
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摄像机的远近移动是沿着（）方向上移动的。A、直线B、曲线C、摄像机的目标点两点连线的直线D、摄像机和目标点两点连线的曲线
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L3表示目标点为当前闭塞区间前方的第（）个闭塞区间。A、5B、6C、7D、8
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（）闭塞的追踪运行间隔要求最小。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A、虚拟B、固定C、移动D、准移动
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移动闭塞的追踪目标点是（）。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A、前行列车的头部B、前行列车的尾部C、后行列车的头部D、后行列车的尾部
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虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
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移动闭塞方式的追踪目标点是前行列车的尾部，后行列车开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身性能计算决定的，与前行列车的空间间隔的长度是（）的。A、固定B、不固定C、不确定D、成正比关系
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移动闭塞的追踪目标点是（）。
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移动闭塞中（）是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
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准移动闭塞追踪列车的目标点是前行列车尾部所占用闭塞分区的始端，起模点由（）确定。
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单选题移动闭塞的追踪目标点是（）。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A前行列车的头部B前行列车的尾部C后行列车的头部D后行列车的尾部
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判断题列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。A对B错
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单选题（）闭塞的追踪运行间隔要求最小。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A虚拟B固定C移动D准移动
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判断题虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。A对B错
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填空题移动闭塞中（）是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
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问答题简述列车追踪间隔模型原理，说明四显示自动闭塞与三显示自动闭塞、固定闭塞方式与移动闭塞方式的区别。
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单选题摄像机的远近移动是沿着（）方向上移动的。A直线B曲线C摄像机的目标点两点连线的直线D摄像机和目标点两点连线的曲线
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单选题移动闭塞方式的追踪目标点是前行列车的尾部，后行列车开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身性能计算决定的，与前行列车的空间间隔的长度是（）的。A固定B不固定C不确定D成正比关系
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填空题准移动闭塞追踪列车的目标点是前行列车尾部所占用闭塞分区的始端，起模点由（）确定。
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