判断题局部阻力的产生是由于风流的速度或方向突然发生变化。A对B错

判断题
局部阻力的产生是由于风流的速度或方向突然发生变化。
A

B


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矿井瓦斯积聚常常在巷道上部是由于( )的原因。A 风流速度小B 巷道有冒高C 瓦斯比空气轻D 风流速度大

局部阻力的产生是由于风流的速度或方向突然发生变化。此题为判断题(对,错)。

任一回路或网孔中的风流遵守能量守恒定律,回路或网孔中不同方向的风流,其阻力必须平衡或相等。此题为判断题(对,错)。

当流体流过管道的一些附件,由于流动方向或速度的改变产生局部漩涡和撞击,并引起能量损失称为局部损失。这些附件包括:A、阀门B、弯头C、三通D、直管段

由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称()。 A、摩擦阻力B、形状阻力C、干扰阻力D、诱导阻力

井巷断面突然扩大或缩小会产生局部阻力( )此题为判断题(对,错)。

()是汽车的速度发生变化的过程中产生的惯性力。A、空气阻力B、加速阻力C、上坡阻力D、滚动阻力

在流动的局部范围内,由于便捷的突然改变,使得液体流动速度的大小和方向发生剧烈的变化,质点剧烈碰撞形成旋窝消耗能量,从而形成()。A、对流换热B、沿程阻力损失C、水击D、局部流动损失

气体通过突然扩张的管道时不会产生局部阻力。

管道断面发生变化,其阻力损失是()。A、局部阻力损失B、沿程阻力损失C、摩擦阻力损失D、涡旋阻力损失

流体的流动方向发生改变,不会产生局部阻力损失

下面关于管路局部阻力的描述错误的是()。A、压差阻力主要取决于物体后部的形状B、为减小摩擦阻力,应使物体表面上的流动保持在层流状态C、流体经过弯头等装置时,流体运动受到扰乱,必然产生压强(或水头、能量)损失,这种在管路局部范围内产生的损失是由于统称为局部阻力所引起的D、为了减小边界层分离形成的阻力,必须设法防止或尽可能使分离推迟发生,扩大尾流区。

任一回路或网孔中的风流遵守能量守恒定律,回路或网孔中不同方向的风流,其阻力必须平衡或相等。

局部阻力的产生是由于风流的速度或方向突然发生变化。

流体产生流动阻力的主要原因是()。A、流体具有粘性B、流体质点之间的互相碰撞C、流动方向的突然改变D、由于湍流

当液体流过管道或渠道上局部边界发生突然变化的地方,或迂到局部障碍时,液体的运动方向急剧的改变了液体内部层与层,甚至分子之间的强烈摩擦和碰撞,增加了液体运动的阻力,这种阻力称为()

速度的大小、方向或分布发生变化而引起的能量损失,称为()。

油液流过管路弯曲部位管路截面面积突变部位及各类阀等地方,由于液流速度的方向大小变化而产生的()称为局部损失。

汽车滚动阻力是指汽车行驶时由于路面变形或变形而产生的阻力()。

如果保持力的大小、方向不变.而将力的作用线平行移动到另一位置,力对物体的作用效果是()。A、物体的运动速度和方向都将发生变化B、物体的运动方向将发生变化,而速度不变C、物体的运动速度将发生变化.而方向不变D、速度和方向都不变

当飞机的飞行速度超过临界速度,飞行阻力迅速增大的原因是().A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流,产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

关于局部损失描述不正确的是()。A、局部损失常产生于流道断面突然扩大或缩小等部位B、液体由于受到局部阻力,引起主流脱离边界形成涡流C、由于形成涡流区使主流受到压缩,产生摩擦和碰撞D、局部损失的发生,使得流体的机械能产生损失,使流体的总能量减少

判断题任一回路或网孔中的风流遵守能量守恒定律,回路或网孔中不同方向的风流,其阻力必须平衡或相等。A对B错

填空题当液体流过管道或渠道上局部边界发生突然变化的地方,或迂到局部障碍时,液体的运动方向急剧的改变了液体内部层与层,甚至分子之间的强烈摩擦和碰撞,增加了液体运动的阻力,这种阻力称为()

单选题由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同,空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为()A摩擦阻力B压差阻力C诱导阻力D干扰阻力

单选题由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称()。A摩擦阻力B形状阻力C干扰阻力D诱导阻力

多选题关于流体流动过程中,关于局部阻力的说法正确的是()A流体流经阀门会产生局部阻力B流体流动时管径发生变化会产生局部阻力C可采用阻力系数法计算局部阻力D减少不必要的阀门可减少局部阻力损失