填空题到达终点站后，摘解机车前不得（）。

填空题
到达终点站后，摘解机车前不得（）。

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到达列车摘解机车前,司机须使列车保持制动状态(停车时使用常用制动减压不少于()kPa)。 A.100B.80C.140
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关于简略试验,下列说法正确的是()。 A.无列检作业的始发列车发车前B.列车进行摘、挂作业开车前C.到达列车到达后D.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后
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到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭（），摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
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到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号。
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排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。A、15minB、20minC、25min
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列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
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在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。A、掰管B、分管C、摘管D、解管
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摘解制动软管（摘管）就是在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的截断塞门并摘开两个制动软管的作业过程。
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到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端（）插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。A、运行方向右侧B、联系信号侧C、列车运行方向左侧车体上
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在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定（）A、检修补机的停站时间B、摘解补机的停站时间C、连挂补机的停站时间D、摘挂补机的停站时间
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简述到达列车摘解主机作业步骤。
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在坡道上摘解车辆时，必须将被摘解车辆接规定采取止轮措施后，方可摘解。
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在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）。
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摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（）状态，方可摘开车钩。A、制动B、连接C、停止
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摘解25k型客车前，车站须通知（），对需摘解的客车风档及电气连接线等进行处理后，方可进行。A、列车调度员B、站长C、车站值班员D、客技站值班员或车辆乘务员
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乘客上车后，班车客运驾驶员应利用发车前的时间向乘客说明（）。A、本次班车的班次、发车时间、到达时间B、沿途停靠站、终点站C、票价数目D、行车安全注意事项
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单选题到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端（）插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。A运行方向右侧B联系信号侧C列车运行方向左侧车体上
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单选题摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（）状态，方可摘开车钩。A制动B连接C停止
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问答题简述到达列车摘解主机作业步骤。
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单选题在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定（）A检修补机的停站时间B摘解补机的停站时间C连挂补机的停站时间D摘挂补机的停站时间
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判断题列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。A对B错
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填空题到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭（），摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
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判断题摘解制动软管（摘管）就是在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的截断塞门并摘开两个制动软管的作业过程。A对B错
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单选题排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。A15minB20minC25min
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单选题摘解25k型客车前，车站须通知（），对需摘解的客车风档及电气连接线等进行处理后，方可进行。A列车调度员B站长C车站值班员D客技站值班员或车辆乘务员
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单选题在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。A掰管B分管C摘管D解管
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判断题在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）。A对B错
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