在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。A、掰管B、分管C、摘管D、解管

在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。

  • A、掰管
  • B、分管
  • C、摘管
  • D、解管

相关考题：

摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的（），后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启（）折角塞门，后开启（）折角塞门。
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列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
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折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
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将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开或接上的作业过程，称为摘制动软管或接制动软管。
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摘解机车时未设安全防护信号，未关闭车辆及机车（）易发生人身伤害。A、折角塞门B、截断塞门C、球阀手把
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摘解制动软管（摘管）就是在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的截断塞门并摘开两个制动软管的作业过程。
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（）安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆的摘挂。A、截断塞门B、折角塞门C、缓解阀D、空重车调整装置
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到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端（）插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。A、运行方向右侧B、联系信号侧C、列车运行方向左侧车体上
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旅客列车运行途中甩挂车辆时，（），由调车人员负责。A、车辆摘挂B、软管摘接C、车端电气连接线摘接D、折角塞门的开、关
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摘解车辆与机车连接（）时，需确认是否已关闭车辆及机车折角塞门。A、车钩B、软管C、制动软管
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左侧（）检车员确认机车后端折角塞门关闭后，缓慢将机车与车辆连接制动软管摘解开。A、尾部B、中部C、首部
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在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）。
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机车车辆运行中可以开关折角塞门、提钩、摘风管、对抱闸车辆拉风等作业。
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折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。
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折角塞门安装在车辆（），用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
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填空题折角塞门安装在车辆（），用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
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单选题摘解车辆与机车连接（）时，需确认是否已关闭车辆及机车折角塞门。A车钩B软管C制动软管
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单选题到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端（）插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。A运行方向右侧B联系信号侧C列车运行方向左侧车体上
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填空题摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的（），后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启（）折角塞门，后开启（）折角塞门。
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单选题左侧（）检车员确认机车后端折角塞门关闭后，缓慢将机车与车辆连接制动软管摘解开。A尾部B中部C首部
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单选题（）安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆的摘挂。A截断塞门B折角塞门C缓解阀D空重车调整装置
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判断题列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。A对B错
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判断题将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开或接上的作业过程，称为摘制动软管或接制动软管。A对B错
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判断题摘解制动软管（摘管）就是在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的截断塞门并摘开两个制动软管的作业过程。A对B错
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多选题旅客列车运行途中甩挂车辆时，（），由调车人员负责。A车辆摘挂B软管摘接C车端电气连接线摘接D折角塞门的开、关
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单选题在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。A掰管B分管C摘管D解管
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判断题在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）。A对B错
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