管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A、4B、3C、2D、1
管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露()以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()。 A.5扣，2扣B.2扣，5扣C.4扣，1扣D.1扣,4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜或涂抹()。 A.二硫化钼B.白油漆C.黑铅粉油D.螺栓松动剂
塞门组装前,托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜。() 此题为判断题(对，错)。
制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4
室内燃气管道安装要求中，燃气管道采用螺纹连接时，煤气管可选用（）为填料。A.石油密封酯或聚四氟乙烯薄膜B.石油密封酯或厚白漆C.厚白漆或聚四氟乙烯薄膜D.石油密封酯或环氧树脂
中低压玻璃钢管道螺纹连接方式安装过程：布管——（）螺纹——（）涂抹丝扣密封脂——对正（）至手紧——用（）或链钳上紧。
安装新火花塞时必须要在螺纹处涂抹少许螺纹胶进行密封。（）
塞门组装时塞门芯涂以适量（），托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜。A、7057硅脂B、89D制动缸脂C、润滑油D、120阀用改性甲基硅油
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后旋入部分不得少于（）。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。A、2B、3C、4D、5
管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。A、5扣，2扣B、2扣，5扣C、4扣，1扣D、1扣，4扣
管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜或涂抹（）。A、二硫化钼B、白油漆C、黑铅粉油D、螺栓松动剂
制动管系临修要求正确的是（）A、制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触B、制动管系须进行过球试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触C、制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失D、制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。
转向架组成的螺栓安装时须涂抹扭矩系数稳定剂，涂抹范围为距离螺纹端10～20mm长度范围，沿螺纹圆周方向涂抹三分之一。
牵引拉杆紧固件螺纹处应涂抹（）。A、可润奇B、螺纹胶
氧气管道采用螺纹连接时，其填料不可使用（）。A、聚四氟乙烯薄膜B、麻丝C、氧化铅和水玻璃调和料
处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣
处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。
判断题转向架组成的螺栓安装时须涂抹扭矩系数稳定剂，涂抹范围为距离螺纹端10～20mm长度范围，沿螺纹圆周方向涂抹三分之一。A对B错
填空题处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）薄膜缠绕。
单选题管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。A2B3C4D5
填空题处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。
判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。A对B错