单选题导致海事发生的人为因素中不包括（）。A不熟悉船舶性能，操作有误B不阅读气象资料，对环境判断错误C不了解货物特性，配载错误D不了解PSC检查程序，迎检准备错误

单选题
导致海事发生的人为因素中不包括（）。
A

不熟悉船舶性能，操作有误

B

不阅读气象资料，对环境判断错误

C

不了解货物特性，配载错误

D

不了解PSC检查程序，迎检准备错误

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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，95%以上是()造成的。A.自然因素B.人为因素C.不可抗力
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是()。A.80%B.75%C.95%以上
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国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。此题为判断题(对，错)。
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根据国内外海事统计，约有（ ）以上的海事是由人为因素所造成，这是一种不可忽视的因素。A．50%B．60%C．70%D．80%
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船员航海知识浅薄，技术素质低劣以及海上经验不足，均是导致海损事故发生的因素。对多起海事原因的分析表明，约有（ ）以上的海事是由人为因素造成的，说明船员条件是水运安全的直接重要因素。A．1/3B．2/3C．1/4D．3/4
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是_______。A.80%B.85%C.95%以上D.以上都不正确
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对多起海事原因的分析表明，约有（）以上的海事是由人为因素造成的.A1/3B2/3C1/4D3/4
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。A、80%B、85%C、95%以上
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退货时配送服务中的一项不可避免的工作。货物退回的原因不包括（）A、发货人发生的错误所导致B、货品销售不理想C、客户人为因素造成的损害D、运输中式的产品受到损害
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事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是：（）A、机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少B、机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加C、机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化D、没有可比性
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国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，95％以上是（）造成的.A、自然因素B、人为因素C、船不适航D、不可抗力
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是人为因素造成的。
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国际海事界公认（）的海上事故与人为因素有关系。A、50%B、60%C、70%D、80%
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国际海事界公认，“海上事故（）是人为因素造成的”。A、100%B、80%C、60%D、40%
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对多起海事原因的分析表明，约有（）以上的海事是由人为因素造成的.A、1/3B、2/3C、1/4D、3/4
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公路运输安全管理中，导致公路运输发生事故的主要因素是（）。A、人为因素B、车辆因素C、道路因素D、交通安全因素
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单选题导致海事发生的管理因素中不包括（）。A没有建立安全管理体系B没有为船舶配备合格、健康的船员C机器、设备维护、保养不良D没有相应的安全教育、培训机制
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单选题导致海事发生的船舶因素中不包括（）。A船体结构及强度差，锈蚀严重B船舶设计不合理以致稳性差C船舶、设备维护保养不良D主、辅机工况差，经常发生故障
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判断题船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是人为因素造成的。A对B错
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单选题船舶碰撞事故是发生率很高的海事，95％以上是（）造成的.A自然因素B人为因素C船不适航D不可抗力
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判断题国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）A对B错
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多选题退货时配送服务中的一项不可避免的工作。货物退回的原因不包括（）A发货人发生的错误所导致B货品销售不理想C客户人为因素造成的损害D运输中式的产品受到损害
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