判断题柴油机排放物中的HC是因为空燃比过大来不及氧化反应而产生的。A对B错

判断题
柴油机排放物中的HC是因为空燃比过大来不及氧化反应而产生的。
A

对

B

错

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在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。此题为判断题(对，错)。
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为了减少HC的产生，要将空燃比（）。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀
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为了减少CO、HC的产生，要将空燃比（）。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀
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在理论空燃比附近，HC、CO的排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。
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柴油机HC排放影响因素与（）无关。A、空燃比B、涡流C、喷油时刻D、燃烧室结构
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HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。A、空燃比B、转速和负荷C、点火时刻D、燃烧室结构
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在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量
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在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
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利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比
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空燃比对汽油车排放污染物的影响是（）A、随空燃比增加，CO浓度下降B、随空燃比增加，HC浓度下降C、随空燃比增加，NOX浓度增大D、随空燃比增加，HC浓度增大
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空燃比的任何改变都会对排放造成影响。（）
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三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。
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为了减少HC的产生，空燃比应（）。A、变浓B、变稀C、不变
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判断题在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。A对B错
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判断题汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。A对B错
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多选题空燃比对机动车污染物生成量影响特别大，下列说法中正确的有（）A碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小BCO产生量随着空燃比的增大而减小CNOx产生量随着空燃比的增大而增加D存在一个空燃比，使得NOx产生量达到最大值
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判断题在理论空燃比附近，HC、CO的排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。A对B错
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多选题HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。A空燃比B转速和负荷C点火时刻D燃烧室结构
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判断题在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量A对B错
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单选题当A/F（）理论空燃比时，HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧，偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。A小于B等于C大于
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单选题柴油机HC排放影响因素与（）无关。A空燃比B涡流C喷油时刻D燃烧室结构
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单选题利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A经济空燃比B功率空燃比C理想空燃比D较稀空燃比
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单选题空燃比对汽油车排放污染物的影响是（）A随空燃比增加，CO浓度下降B随空燃比增加，HC浓度下降C随空燃比增加，NOX浓度增大D随空燃比增加，HC浓度增大
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