组装螺栓与螺母须圆周满焊的装置有()。 A.制动阀防盗装置B.空重车限压阀防盗装置C.固定链式人力制动机定滑轮D.制动缸
制动管系组装,法兰用密封圈须为E型密封圈,组装法兰及压紧式快装接头须()。 A.使用组合扳手B.使用扭力扳手C.使用风动扳手D.使用呆扳手
制动管系组装,法兰用密封圈须为()型密封圈。 A.AB.EC.DD.C
在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时,须安装斜垫。各螺栓组装紧固后,螺杆须露出螺母()扣以上且不得影响组装。有紧固力矩要求的须符合相应的规定。 A.1B.2C.3D.4
制动管系法兰连接螺栓的螺母与法兰组装后,螺栓端部须露出不得大于2个螺母厚度。() 此题为判断题(对，错)。
人力制动机踏板或支架弯曲、变形时调修，裂纹、腐蚀严重时更换；组装螺栓须紧固后（）。A、紧固B、焊固C、点焊
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车之前必须对制动主管和支管进行清除锈垢后方可连接组装。
管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆（）扣以上。A、3B、4C、5D、6
组装制动缸杠杆支点螺栓时，须安装弹簧垫圈和开口销。
组装时，制动缸内壁、活塞及皮碗等须涂抹89D制动缸脂。
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车前，必须对制动主管和支管进行（）后方可连接组装。
处理制动管故障时，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。
制动装置组装时，所有固定装置和管卡均应处于（），须待制动管组装就位后再予以紧固。
制动装置组装后，可在整车落成前进行的单车试验项目有：（）A、过球试验B、制动管漏泄试验C、全车漏泄试验D、制动、缓解感度试验
组装螺栓与螺母须圆周满焊的装置有（）A、制动阀防盗装置B、空重车限压阀防盗装置C、固定链式人力制动机定滑轮D、制动缸
处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A、0.5扣B、1扣C、2扣D、3扣
制动缸、副风缸、加速缓解风缸、降压气室等组装螺栓与螺母须（）固定。A、紧固B、点焊C、拧紧D、均衡紧固、点焊
制动管系组装，法兰用密封圈须为E型密封圈，组装法兰及压紧式快装接头须（）A、使用组合扳手B、使用扭力扳手C、使用风动扳手D、使用呆扳手
单选题制动缸、副风缸、加速缓解风缸、降压气室等组装螺栓与螺母须（）固定。A紧固B点焊C拧紧D均衡紧固、点焊
单选题制动管系组装，法兰用密封圈须为（）型密封圈。AABECDDC
多选题制动装置组装后，可在整车落成前进行的单车试验项目有：（）A过球试验B制动管漏泄试验C全车漏泄试验D制动、缓解感度试验
单选题处理制动管故障时，制动管螺纹连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹。A0.5扣B1扣C2扣D3扣
单选题组装螺栓与螺母须圆周满焊的装置有（）A制动阀防盗装置B空重车限压阀防盗装置C固定链式人力制动机定滑轮D制动缸
单选题制动管系组装，法兰用密封圈须为E型密封圈，组装法兰及压紧式快装接头须（）A使用组合扳手B使用扭力扳手C使用风动扳手D使用呆扳手
单选题人力制动机踏板或支架弯曲、变形时调修，裂纹、腐蚀严重时更换；组装螺栓须紧固后（）。A紧固B焊固C点焊