蓄电池电机车运行中,司机应经常注意电压表的指针读数和蓄电池组电源的过放电指示灯,避免电池过放电现象以延长其寿命。() 此题为判断题(对，错)。
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是( )。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。
阀控蓄电池在运行中电压偏差值及放电终止电压值的规定中，标称电压为2V的蓄电池，其运行中的电压偏差值为（ ）。0.05$;$0.10$;$0.15$;$0.30
阀控蓄电池在运行中电压偏差值及放电终止电压值的规定中，标称电压为2V的蓄电池，其放电终止电压值为（ ）。1.20$;$1.60$;$1.80$;$2.00
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。A过充电；B过放电；C欠充电；D欠放电。
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电D、其他原因
机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
蓄电池组的核对性放电是为了检验正常运行中的蓄电池组实际容量，将蓄电池组（）运行，以规定的放电电流进行（）放电，核对其实际的容量。
造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是（）A、过充电B、过放电C、欠充电D、欠放电
阀控式蓄电池在正常运行中以（）方式运行。A、浮充电B、断电C、放电D、过充电
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A、过充电B、过放电C、欠充电
机车运行中，蓄电池放电的原因（）。A、启动发电机故障B、启动发电机熔断器烧损C、逆流装置故障D、电压调整器故障
运行中蓄电池放电的原因有：（）。A、QF转入固定发电B、熔断器2RD烧损C、熔断器1RD烧损
机车辅助发电电路电流表的作用是（）。A、显示蓄电池充电电流B、显示蓄电池全部放电电流C、显示蓄电池部分放电电流D、显示发电机电流
机车运用过程中当发现蓄电池温度（），蓄电池充放电流（），应马上停机避免机车蓄电池发生（）。A、降低、减小、壳体变形B、急聚升高、很大、爆炸C、急聚升高、很小、爆炸D、不变、很大、爆炸
蓄电池在不工作时，由于内部原因而自己放电的现象，叫做自放电，而自放电造成的电池容量损耗，叫做蓄电池的自放电率。
蓄电池的运行方式有（）A、浮充电B、放电C、充电—放电D、随意
引起蓄电池自放电的首要原因是蓄电池材料（），内部含有（）而引起的自放电；
蓄电池运行中应注意（）。A、避免短路和大电流放电。B、避免过放电。C、控制电池过量地自放电。D、运行中蓄电池可经常采用均冲的方法向蓄电池冲电。
单选题运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器（）烧损。A1RDB2RDC3RD
单选题成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。A过充电B过放电C欠充电
填空题机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
单选题运行中蓄电池放电的原因有：（）。AQF转入固定发电B熔断器2RD烧损C熔断器1RD烧损