多选题典型故障统计应根据货车运用车间上报的典型故障信息，定期对典型故障发现率、反馈率及定检信息上报错误、（）等情况进行统计分析。A漏检现象B未入站修C重复发生D处理关门情况

多选题
典型故障统计应根据货车运用车间上报的典型故障信息，定期对典型故障发现率、反馈率及定检信息上报错误、（）等情况进行统计分析。
A

漏检现象

B

未入站修

C

重复发生

D

处理关门情况

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完工后工长组织,对各项工作完成、()等情况进行统计。 A、小件修故障B、大件修故障C、故障处理D、典型故障
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典型故障统计应根据货车运用车间上报的典型故障信息，定期对典型故障发现率、反馈率及定检信息上报错误、（）等情况进行统计分析。A、漏检现象B、未入站修C、重复发生D、处理关门情况
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典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录。A、2日B、3日C、5日D、7日
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对故障配件在质量保证期内的典型故障，列检作业场值班干部要及时逐级上报，由车辆段组织在24h内对（）进行复核。A、典型故障B、重点故障C、较大故障D、一般故障
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故障处理率：列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按扣修的定检车和临修车、列车队（）分别统计。A、典型故障B、大件修C、小件修D、大部件故障
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对故障配件在质量保证期内的典型故障，列检作业场值班干部要及时逐级上报，由（）组织在24h内对典型故障进行复核。A、列检作业场B、货车运用车间C、车辆段D、铁路局
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典型故障和大件修故障等应填写（）。A、故障内容B、制造标记C、故障位数D、定检信息
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对安全防范系统发现的货车故障执行（）程序，形成闭环管理。A、发现故障→判断→确认→预报→跟踪（拦停）→信息及故障处理→反馈→上传B、发现故障→判断→确认→预报→拦停→故障处理→反馈→上传C、发现故障→判断→确认→预报→跟踪→信息→反馈→上传
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列检作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、铁路货车运用质量追溯及事故调查等信息应以相关（）存储的数据为准。
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入站修作业场临修的典型故障，须在自典型故障发现之日起（）日内反馈至发现的列检作业场。A、2B、3C、4D、5
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故障发现率是列车技术作业中（含货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按典型故障、重点故障和其他故障分别统计。
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故障发现率：列车技术作业中发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按（）和其他故障分别统计。A、较大故障B、典型故障C、重大故障D、重点故障
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信息准确率：HMIS运用子系统保存的铁路货车（）中，准确项目数与总项目数的比率。A、故障信息B、故障统计C、故障汇总D、故障分析
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列检作业场要按（）统计分析故障发现率、故障处理率、信息准确率。A、班B、月C、季D、年
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检查发现典型故障、拦停故障及危及行车安全的故障时要立即报告检车组长。
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在配电生产运行专业总结中，其中对故障情况及典型故障的分析与总结应包含以下哪些内容（）。A、中压线路及主要设备故障情况B、故障原因分析C、典型故障案例分析D、降低中压线路及设备故障率的措施
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单选题对安全防范系统发现的货车故障执行（）程序，形成闭环管理。A发现故障→判断→确认→预报→跟踪（拦停）→信息及故障处理→反馈→上传B发现故障→判断→确认→预报→拦停→故障处理→反馈→上传C发现故障→判断→确认→预报→跟踪→信息→反馈→上传
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填空题列检作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、铁路货车运用质量追溯及事故调查等信息应以相关（）存储的数据为准。
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单选题典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录。A2日B3日C5日D7日
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