判断题实验表明,加大缸径或行程,内燃机工作容积增加,则机械损失功率随之减少。A对B错

判断题
实验表明,加大缸径或行程,内燃机工作容积增加,则机械损失功率随之减少。
A

B


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相关考题:

采用()提高平均有效压力是提高柴油机的功率最有效最根本的措施。 A、加大缸径B、加大活塞行程C、提高柴油机转速D、增压技术

离心泵的能量损失包括()。 A、轴功率损失B、容积损失C、水力损失D、机械损失

当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。() A、大缸径,少缸数B、钻孔冷却,超长行程C、小缸径,多缸数D、大缸径,低转速

现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比Ⅱ、增大缸径,提高功率Ⅲ、采用钻孔冷却Ⅳ、等压增压 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比S/DⅡ、提高转速,增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S/DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径,提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅥB、Ⅰ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

内燃机台架试验利用测功器测出的功率是。() A、指示功率B、有效功率C、机械损失功率D、平均有效功率

提高发动机输出功率最有效的途径是( )。A.增加缸数B.增大缸径C.采用增压器

近代柴油机提高功率主要的途径是A.增大缸径B.增加转速C.增加气缸数D.提高增压度

内燃机的压缩比是()和燃烧室容积之比。A、汽缸工作容积B、活塞行程扫过的容积C、活塞上方容积D、汽缸最大容积

提高柴油机功率的最有效途径是()。A、增加缸数与增大缸径B、提高转速C、提高进气压力D、提高充气效率

近代柴油机提高功率主要的途径是()A、增大缸径B、增加转速C、增加气缸数D、提高增压度

实验表明,加大缸径或行程,内燃机工作容积增加,则机械损失功率随之减少。

内燃机各缸()的总和称为升量。A、工作容积B、压缩比C、活塞行程D、气缸容积

少油断路器的行程变大或变小,则超行程也随之增大或减小。

往复泵内存在的功率损失包括()A、机械损失,摩擦损失和水力损失B、摩擦损失,容积损失和水力损失C、机械损失,容积损失和摩擦损失D、机械损失,容积损失和水力损失

离心泵的内功率损失分为()。A、水利损失、容积损失B、水利损失、机械损失C、机械损失、容积损失D、水利损失、容积损失、机械损失

泵内功率损失有(),容积损失,机械损失。

汽车在低温条件下使用时,润滑油黏度增大,机械功率损失随之()。A、增加B、减小C、不变D、为零

提高发动机输出功率最有效的途径是()。A、增加缸数B、增大缸径C、采用增压器

柴油机和冷却水的温度增高时,润滑油的粘度将降低,机械损失功率将()。A、减少B、增加C、减少或增加D、不变

填空题泵内功率损失有(),容积损失,机械损失。

单选题现代船用低速柴油机的发展特点有()。 Ⅰ.增大行程缸径比 Ⅱ.增大缸径,提高功率 Ⅲ.采用钻孔冷却 Ⅳ.等压增压AⅠ+ⅡBⅠ+Ⅱ+ⅢCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

单选题现代船用低速柴油机的发展特点有()。 Ⅰ.增大行程缸径比S/D Ⅱ.提高转速,增大功率 Ⅲ.减小行程缸径比S/D Ⅳ.燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ.增大缸径,提高功率 Ⅵ.广泛采用等压增压AⅡ+Ⅲ+ⅥBⅠ+Ⅳ+ⅤCⅡ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅳ+Ⅵ

单选题近代柴油机提高功率的主要途径是()。A增大缸径B增加转速C增加气缸数D提高增压度

单选题内燃机各缸()的总和称为升量。A工作容积B压缩比C活塞行程D气缸容积

单选题当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是()。A大缸径,少缸数B钻孔冷却,超长行程C小缸径,多缸数D大缸径,低转速

单选题离心泵的内功率损失分为()。A水利损失、容积损失B水利损失、机械损失C机械损失、容积损失D水利损失、容积损失、机械损失