多选题接触网电流通过受电弓AP1或AP2进入机车,经()进入车内,经25kV高压电缆与主变压器原边1U端子相连,经过主变压器原边,从1V端子流出,通过6个并联的回流装置EB1~EB6,从轮对回流至钢轨。A高压隔离开关QS1或QS2B主断路器QF1C高压电流互感器TA1D避雷器F1

多选题
接触网电流通过受电弓AP1或AP2进入机车,经()进入车内,经25kV高压电缆与主变压器原边1U端子相连,经过主变压器原边,从1V端子流出,通过6个并联的回流装置EB1~EB6,从轮对回流至钢轨。
A

高压隔离开关QS1或QS2

B

主断路器QF1

C

高压电流互感器TA1

D

避雷器F1


参考解析

解析: 暂无解析

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避雷器F3属于车内避雷器,并联于()和()之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。 A.主断路器B.主变压器原边绕组C.主变压器次边绕组D.主变压器

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受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。

HXD1电力机车()高压电缆上装有原边电流互感器,主要用来提供原边电流信号,同时为原边保护回路提供信号。A、主断路器旁B、机械间内C、主变压器上

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电力机车顶部一般装有两套单臂(),它紧压接触网导线,沿接触网导线滑行取得电流。 A、主短路器B、受电弓C、主变压器D、硅整流装置

接触网通过()与列车供电系统隔离。A、受电弓B、主断路器C、牵引变压器D、牵引变流器

25KV高压经主变压器后,输出AC()V。

当机车主变压器原边电流达到()A时,YGJ动作,使主断路器分断,同时主台显示原边过流。A、400B、2800C、3000

SS3电力机车变压器室顶盖上的人孔天窗与()实行电气联锁控制。A、受电弓B、主断路器C、电流互感器D、高压传感器

动车组特高压系统的组成有()。A、受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器B、25KV电网高压首先由受电弓引入动车组,然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱,并旁路连接了保护接地开关EGSC、高压机器箱内有避雷器、真空断路器VCB、接地端子D、从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边

HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。A、原边绕组B、轴端接地装置C、车轮D、轨道

主断路器连接在受电弓和牵引变压器原边绕组之间,既是机车(),又是机车()。

变压器原、副边电流越大,铁芯中的主磁道就越多。()

CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。A、50HZB、60HZC、40HZD、70HZ

多选题HXD1型机车网侧电路的路径是:从接触网来的25kV单相工频交流电,经受电弓、(),然后通过接地刷、动轴,最后通过车轮到钢轨,再回到变电所。A主断路器B网侧电流互感器C主变压器原边绕组D主变压器牵引绕组E车体固定接地点

填空题主断路器连接在受电弓和牵引变压器原边绕组之间,既是机车(),又是机车()。

多选题HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。A原边绕组B轴端接地装置C车轮D轨道

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