单选题在航行途中,被导船舶每两日1200Z向气导机构电告一次,内容包括()A日期.时间.船位.航向.航速B风向.风速.海况CC.B都对DD.B都错

单选题
在航行途中,被导船舶每两日1200Z向气导机构电告一次,内容包括()
A

日期.时间.船位.航向.航速

B

风向.风速.海况

C

C.B都对

D

D.B都错


参考解析

解析: 暂无解析

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以林纳试验(Rinne test)检查听力,典型感音神经性聋时表现为A、气导>骨导B、气导=骨导C、骨导>气导D、气导>骨导,但骨导明显缩短E、气导=0

以林纳试验检查听力,典型传导性聋表现为A、气导>骨导B、气导=骨导C、骨导>气导D、气导>骨导,但骨导明显缩短E、气导=0

以任内(Rinne)试验检查听力,典型传导性聋时() A.气导大于骨导B.气导大于骨导,但骨导明显缩短C.气导等于骨导D.气导等于零E.骨导大于气导

船舶气象定线考虑的因素包括。A.航行海区准确的天气与海况预报、被导船舶的性能、船型、装载情况和航行要求B.船员素质和保险情况C.AB都对D.AB都错

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乙烯气制冷压缩机导液时,导液罐液位已满,液体全部倒出,一次导液即可。

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选配助听器时,在NOAH软件的听力图上必须输入的数据有()A、气导、骨导、不舒适阈B、气导、舒适阈、不舒适阈C、气导、骨导、舒适阈D、骨导、舒适阈、不舒适阈E、气导、言语分辨率、不舒适阈

如何向变换导气?

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在航行途中,向货舱内充惰气时需打开()。A、密封线B、旁通线C、巴氏盖D、货仓盖

以林纳试验(Rinnetest)检查听力,典型感音神经性聋时表现为()。A、气导>骨导B、气导=骨导C、骨导>气导D、气导>骨导,但骨导明显缩短E、气导=0

纯音测听检查传导性耳聋表现为()A、骨导正常,气导缩短B、气导正常,骨导缩短C、气导,骨导均正常D、气导延长,骨导缩短E、骨导延长,气导缩短

关于Rinne试验正确的描述是()A、正常骨导]气导B、传导性耳聋骨导]气导C、感音性耳聋骨导]气导D、感音性耳聋骨导气导,但气导时间不缩短E、传导性耳聋骨导气导

以下可构成共同海损的是()A、船舶在航行途中遭遇暴风,为了船货的共同安全,船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B、船舶在航行途中遭遇暴风,使舱内货物遭到残损C、舱内货物起火,舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物

以下可构成单独海损的是()A、船舶在航行途中遭遇暴风被打坏,为了船货的共同安全,船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B、船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水,为了不使船舶沉没,舱内部分货物被抛海而遭到的损失C、舱内货物起火,舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物

单选题以下可构成共同海损的是()A船舶在航行途中遭遇暴风,为了船货的共同安全,船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B船舶在航行途中遭遇暴风,使舱内货物遭到残损C舱内货物起火,舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D舱内被火烧焦或被烟薰的货物

单选题在航行途中,被导船舶每两日1200Z向气导机构电告一次,内容包括()A日期.时间.船位.航向.航速B风向.风速.海况CC.B都对DD.B都错

多选题关于Rinne试验正确的描述是()A正常骨导]气导B传导性耳聋骨导]气导C感音性耳聋骨导]气导D感音性耳聋骨导气导,但气导时间不缩短E传导性耳聋骨导气导

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单选题以下可构成单独海损的是()A船舶在航行途中遭遇暴风被打坏,为了船货的共同安全,船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用B船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水,为了不使船舶沉没,舱内部分货物被抛海而遭到的损失C舱内货物起火,舱内完好货物被灭火液浸湿而残损D舱内被火烧焦或被烟薰的货物

单选题气象定线考虑的因素主要包括()A航行海区准确的天气与海况预报,被导船舶的性能.船型.装载情况和航行要求B船员素质保险情况CC.B都对DD.B都错

单选题选配助听器时,在NOAH软件的听力图上必须输入的数据有()A气导、骨导、不舒适阈B气导、舒适阈、不舒适阈C气导、骨导、舒适阈D骨导、舒适阈、不舒适阈E气导、言语分辨率、不舒适阈