判断题车辆零件再运用中当工作情况不正常时,由于各种原因所引起的偏磨和加剧磨耗称为自然磨耗。A对B错

判断题
车辆零件再运用中当工作情况不正常时,由于各种原因所引起的偏磨和加剧磨耗称为自然磨耗。
A

B


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相关考题:

曲线轨距加宽设置不当,轨底坡不正确,引起钢轨偏载和轮轨不正常接触,加剧钢轨的磨耗。() 此题为判断题(对,错)。

轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同,但横向力的影响更大。()

车辆运行时车轮在钢轨上滚动而发生磨耗,这种磨耗称为()。A、踏面磨耗B、擦伤C、剥离D、轮缘磨耗

轮对踏面圆周磨耗过限后会造成()。A、轮缘易偏磨B、轮缘易爬轨C、增加踏面斜度D、增加车辆振动

承载鞍顶面偏磨为()时刨()修平整,磨耗大于()时更换。

车辆的零件损伤一般有五种情况,轮缘垂直磨耗是属于()。A、自然磨耗B、先期磨耗C、金属腐蚀

车辆经运用后,有些零件部件发生了磨耗与变型,将引起车钩高度不同程度的降低,()可以调整车钩高度

车轴磨耗的部位主要有轴径磨耗、防尘板座磨伤、()。A、轴身磨伤B、轴承磨耗C、前盖磨耗D、螺栓磨耗

车辆在运用中对闸瓦的磨耗限度是如何规定的?

车辆轮缘垂直磨耗属于()。A、自然磨耗B、先期磨耗C、弯曲变形D、金属的腐蚀

钢轨磨耗主要有侧面磨耗(包括直线上两股钢轨交替不均匀侧磨)、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。

承载鞍垫板裂纹、变形,磨耗大于(),偏磨大于1.5mm时须更换。

车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于()。A、自然磨耗B、先期磨耗C、弯曲变形D、金属的腐蚀

钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

()是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏,其损伤程度决定于保护层的防腐钝力和车辆的工作时间,与车辆的走行公里没有直接关系。A、自然磨耗B、先期磨耗C、弯曲变形D、金属的腐蚀

同一闸片发生偏磨,闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊,这是由于杠杆夹钳不灵活造成。

车辆零件再运用中当工作情况不正常时,由于各种原因所引起的偏磨和加剧磨耗称为自然磨耗。

GK~主活塞铜套内径磨耗后直径大于φ89.4mm时更换,偏磨或划伤时加修或更换。

车辆车轮踏面的磨耗属于()。A、自然磨耗B、先期磨耗C、弯曲变形D、金属的腐蚀

问答题车辆在运用中对闸瓦的磨耗限度是如何规定的?

单选题车辆车轮踏面的磨耗属于()。A自然磨耗B先期磨耗C弯曲变形D金属的腐蚀

单选题车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于()。A自然磨耗B先期磨耗C弯曲变形D金属的腐蚀

单选题车轴磨耗的部位主要有轴径磨耗、防尘板座磨伤、()。A轴身磨伤B轴承磨耗C前盖磨耗D螺栓磨耗

单选题车辆轮缘垂直磨耗属于()。A自然磨耗B先期磨耗C弯曲变形D金属的腐蚀

多选题钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A钢轨磨耗达到轻伤标准B当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

填空题车辆经运用后,有些零件部件发生了磨耗与变型,将引起车钩高度不同程度的降低,()可以调整车钩高度

单选题()是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏,其损伤程度决定于保护层的防腐钝力和车辆的工作时间,与车辆的走行公里没有直接关系。A自然磨耗B先期磨耗C弯曲变形D金属的腐蚀