柴油机故障中，机油通过()进入燃烧室,即“机油下窜”。A.活塞杆B.活塞环C.气门导管D.气门杆
活塞环弹力过大,活塞环在气缸内不能起到很好的密封作用,容易使气缸漏气、窜油。 ( )此题为判断题(对，错)。
柴油机故障中，机油通过()进入燃烧室,即“机油上窜”。A.活塞杆B.活塞环C.气门导管D.气门杆
发动机窜机油是因为()。A.活塞环与气缸壁磨损B.机油压力过高C.油道堵塞D.气缸垫损坏
当（）磨损严重时，表现为气缸密封性不严，压缩压力降低，窜润滑油，出现不正常排烟，并发生活塞冲击气缸的敲击声。A、活塞环槽B、活塞上部C、活塞裙部D、活塞销部
发动机气缸拉缸的原因是（）。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高
相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气
气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。A、机油稀释B、机油上窜C、机油下窜D、燃油稀释
气缸与活塞环磨损会使气缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，功率下降而耗油反而增多，还会出现排气冒蓝烟，烧机油。
柴油机废气中排出机油的原因是（）。A、气门过桥磨损B、活塞环磨损C、气缸垫损坏D、凸轮轴损坏
对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度过大，则（）。A、机油泵送性变好，气缸磨损变大B、机油泵送性变好，气缸磨损变小C、机油泵送性变差，气缸磨损变大D、机油泵送性变差，气缸磨损变小
当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）A、活塞环折断B、活塞环碰撞气缸凸肩C、活塞环与气缸壁密封不良D、活塞碰气门
柴油机故障中，机油通过（）进入燃烧室，即“机油下窜”。A、活塞杆B、活塞环C、气门导管D、气门杆
某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）A、气缸内的活塞环磨损B、气缸气门烧毁C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D、气缸被机油密封
若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良
不会造成冒蓝烟的是（）。A、活塞环泵油严重B、废气涡轮增压器故障C、气缸套穴蚀穿孔D、油底壳机油过多
发动机窜机油是因为（）。A、活塞环与气缸壁磨损B、机油压力过高C、油道堵塞D、气缸垫损坏
发动机出现清晰响声，转速越高，声响越大，突然加速时更为明显，机油压力下降，可能的故障原因是（）。A、润滑不良B、气缸或活塞严重磨损C、连杆、连杆轴承故障
装载机起动前每次检查机油时都需要添加，机油消耗量增大，可定性说明（）。A、曲轴轴颈与轴承磨损严重B、活塞环、气缸磨损严重C、气缸垫损坏D、气门不密封
气缸密封性的检测包括：气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、（）几方面的检测。A、活塞环B、气缸垫C、气门D、进气歧管真空度
单选题不会造成冒蓝烟的是（）。A活塞环泵油严重B废气涡轮增压器故障C气缸套穴蚀穿孔D油底壳机油过多
单选题若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A气缸磨损B活塞环磨损C气门密封不良D进气管密封性不良
单选题相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A气缸内的活塞环磨损B气缸的排气门烧毁C气缸壁磨损较大D气缸垫窜气
单选题柴油机故障中，机油通过（）进入燃烧室，即“机油下窜”。A活塞杆B活塞环C气门导管D气门杆
单选题某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）A气缸内的活塞环磨损B气缸气门烧毁C注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D气缸被机油密封
单选题当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）A活塞环折断B活塞环碰撞气缸凸肩C活塞环与气缸壁密封不良D活塞碰气门