单选题道床结构尺寸调整后,道岔内轨距允许偏差应控制在()mm。A±3B±2C±1D0-2

单选题
道床结构尺寸调整后,道岔内轨距允许偏差应控制在()mm。
A

±3

B

±2

C

±1

D

0-2


参考解析

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相关考题:

对单开道岔的标准定位线岔,两接触线应相交于道岔道曲线两内轨距630-800mm的横向中间位置,允许偏差50mm。()此题为判断题(对,错)。

综合调整结构尺寸后,道岔内支距允许偏差应控制在()mm。A、±3B、±2C、±1D、0~2

无砟枕式道岔铺设时,岔内轨距允许偏差()mm。A、-1,+2B、±1C、±2D、-2,+1

道床结构尺寸调整后,道岔内轨距变化率不应大于()。A、0.5‰B、2‰C、1‰D、4‰

道床结构尺寸调整后,道岔内轨距允许偏差应控制在()mm。A、±3B、±2C、±1D、0-2

有砟无缝道岔精调整理后,尖轨尖端轨距允许偏差为()。A、0.5‰B、2‰C、4‰D、1‰

客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准,道岔轨面高程允许偏差应控制在()mm。A、±30B、±20C、±10D、±5

混凝土结构工程钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求,钢筋加工的允许偏差规定为,受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差为(),弯起钢筋的弯折位置允许偏差为(),箍筋内净尺寸允许偏差为()。A、±15mm;±25mm;±10mmB、±10mm;±25mm;±5mmC、±15mm;±20mm;±10mmD、±10mm;±20mm;±5mm

长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时,混凝土道床板顶面与承轨台面相对高差允许偏差为()mm。

客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后,道床厚度允许偏差为()mm。A、±50B、±10C、0,+50D、±20

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。A、±1、1/1000B、±2、1/1000C、±1、1/1500D、±2、1/1500

在160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为+3mm,-2mm。

对单开道岔的标准定位线岔,两接触线应相交于道岔道曲线两内轨距630-800mm的横向中间位置,允许偏差50mm。

高速铁路道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值,作业验收为+1、-1mm。

对单开道岔的标准定位线岔,160km/h及以下区段,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距()mm的横向中间位置,允许偏差50mm。

160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为(+4mm,-2mm)。

线岔交叉点位置标准状态:交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1050mm范围内的横向中间位置,允许偏差±50mm。

线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差()mm.

Vmax>160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。

单选题综合调整结构尺寸后,道岔内支距允许偏差应控制在()mm。A±3B±2C±1D0~2

判断题160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为+3mm,-2mm。A对B错

单选题道床结构尺寸调整后,道岔内轨距变化率不应大于()。A0.5‰B2‰C1‰D4‰

填空题线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735~1085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差()mm.

单选题道床结构尺寸调整后,道岔内轨距允许偏差应控制在()mm。A±3B±2C±1D0-2

单选题《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。A±1、1/1000B±2、1/1000C±1、1/1500D±2、1/1500

填空题对单开道岔的标准定位线岔,160km/h及以下区段,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距()mm的横向中间位置,允许偏差50mm。

单选题客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准,道岔轨面高程允许偏差应控制在()mm。A±30B±20C±10D±5

单选题单开道岔160km/h及以下区段安全值,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630~1085mm间的横向中间位置,允许偏差()mm。A20B30C40D50