综合调整结构尺寸后，道岔内支距允许偏差应控制在（）mm。A、±3B、±2C、±1D、0～2
综合调整结构尺寸后，道岔内支距允许偏差应控制在（）mm。
- A、±3
- B、±2
- C、±1
- D、0～2
相关考题：
箱式消火栓的安装下列规定不正确的是（）A、栓口应朝外，并不应安装在门轴侧。B、栓口中心距地面为1.0m，允许偏差±20mm。C、阀门中心距箱侧面料140mm，距箱后内表面为100mm，允许偏差±5mm。D、消火栓箱体安装的垂直度允许偏差为3mm。
混凝土结构工程钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，钢筋加工的允许偏差规定为，受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差为（），弯起钢筋的弯折位置允许偏差为（），箍筋内净尺寸允许偏差为（）。A、±15mm；±25mm；±10mmB、±10mm；±25mm；±5mmC、±15mm；±20mm；±10mmD、±10mm；±20mm；±5mm
关于锣铧、铣加工，钻孔加工作业，下列说法不正确的是（）。A、钻孔孔距允许偏差为±1.0mm，累计偏差不大于±1.5mmB、钻孔孔距允许偏差为±0.5mm，累计偏差不大于±1.0mmC、锣铧铧长及槽宽允许偏差为-0.5~0mm，定位偏差允许±0.5mmD、锣加工槽及豁的长度尺寸允许偏差0~0.5mm，定位偏差允许±0.5mm
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。A、±1、1/1000B、±2、1/1000C、±1、1/1500D、±2、1/1500
允许速度vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。A、（直线）2mm、（支距）1mmB、（直线）2mm、（支距）3mmC、（直线）4mm、（支距）3mmD、4mm
防栓阀门安装时，栓体中心距消火箱侧内表面为多少尺寸（）A、距侧内表面为140mmB、距侧内表面为120mmC、距箱后表面为100mmD、距箱后表面为120mmE、允许偏差3mmF、允许偏差5mm
箱式消火栓安装应符合下列（）规定A、箱式消火栓的栓口应安装在门轴侧B、栓口中心距地面为1.1m，允许偏差±20mmC、阀门中心距箱侧面为100mm，距箱后内表面为100mm，允许偏差为5mmD、消火栓箱体安装的垂直度允许偏差为3㎜
箱式消火栓的安装应符合下列规定（）。A、栓口应朝外，安装在门轴侧B、栓口中心距地面为1m，允许偏差±20mmC、阀门中心距箱侧面140mm，距箱后内表面为100mm，允许偏差±5mmD、消火栓箱体安装的垂直度允许偏差为3mm
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（支距）的经常保养标准为（）。A、3mmB、5mmC、6mmD、7mm
单选题160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。A（直线）2mm、（支距）1mmB（直线）2mm、（支距）3mmC（直线）4mm、（支距）3mmD（直线）5mm、（支距）3mm
单选题《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。A±1、1/1000B±2、1/1000C±1、1/1500D±2、1/1500
单选题允许速度vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。A（直线）2mm、（支距）1mmB（直线）2mm、（支距）3mmC（直线）4mm、（支距）3mmD4mm
多选题防栓阀门安装时，栓体中心距消火箱侧内表面为多少尺寸（）A距侧内表面为140mmB距侧内表面为120mmC距箱后表面为100mmD距箱后表面为120mmE允许偏差3mmF允许偏差5mm