列车拥挤度是指( )。 A.高峰小时最大断面客流量/线路实际运输能力B.高峰小时平均断面客流量/线路实际运输能力C.线路日均客运量/线路实际运输能力D.线路日均客运量/线路运营长度
按支出与运量的关系，运输支出可分为( )。A.与运量有关的变动支出和与运量无关的固定支出B.与运量有关的固定支出和与运量无关的变动支出C.机车车辆检修费D.客货运机车运行用燃料
客货运量的意义不包括（）。A、客货运量是设计铁路能力的依据B、客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C、客货运量是评价铁路经济效益的依据D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为（）个等级。
在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A、年客货运量≥20百万吨B、年客货运量20百万吨C、年客货运量≥10百万吨D、年客货运量10百万吨
线路上的轨枕类型和配置根数，应根据运量，（），线路允许速度等确定。
普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）年客货运量表示。A、初期B、近期C、远期D、任意
设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它与确定线路设计能力无关。
普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A、远期年客货运量B、中期年客货运量C、近期年客货运量D、任意客货运量
轨道工程中的设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它是确定线路设计能力的重要参数。
设计行车速度依据（）等因素决定。A、系统类型B、线路等级C、设计运量D、驾驶员技术
可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
线路建设规模应按不同设计年限的设计运量，分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定：初期建设线路正线的适宜长度为（）km。A、10B、15C、20D、125
车站货场概况包括货场的位置，占地面积，（），设计能力，实际运量（标明年度），大宗货物品类。A、作业性质B、作业要求C、设计要求D、组织机构
按支出与运量的关系，运输支出可分为（）。A、与运量有关的变动支出和与运量无关的固定支出B、与运量有关的固定支出和与运量无关的变动支出C、机车车辆检修费D、客货运机车运行用燃料
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量
填空题线路上的轨枕类型和配置根数，应根据运量，（），线路允许速度等确定。
单选题按支出与运量的关系，运输支出可分为（）。A与运量有关的变动支出和与运量无关的固定支出B与运量有关的固定支出和与运量无关的变动支出C机车车辆检修费D客货运机车运行用燃料
单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）年客货运量表示。A初期B近期C远期D任意
单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用（）表示。A远期年客货运量B中期年客货运量C近期年客货运量D任意客货运量
单选题在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少（）A年客货运量≥20百万吨B年客货运量20百万吨C年客货运量≥10百万吨D年客货运量10百万吨
多选题设计行车速度依据（）等因素决定。A系统类型B线路等级C设计运量D驾驶员技术
填空题铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为（）个等级。
判断题轨道工程中的设计运量是指线路设计年度的预测客货运量，它是确定线路设计能力的重要参数。A对B错
单选题客货运量的意义不包括（）。A客货运量是设计铁路能力的依据B客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C客货运量是评价铁路经济效益的依据D客货运量是影响线路方案取舍的重要因素
填空题可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
单选题车站货场概况包括货场的位置，占地面积，（），设计能力，实际运量（标明年度），大宗货物品类。A作业性质B作业要求C设计要求D组织机构