单选题油液减振器与车桥相连的部件是（）A活塞B活塞杆C贮液缸D工作缸

单选题
油液减振器与车桥相连的部件是（）
A

活塞

B

活塞杆

C

贮液缸

D

工作缸

参考解析

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关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大，振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中
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汽车悬架的组成是（）。A、弹性元件、车桥、减振器和导向装置B、弹性元件、车轮、减振器和导向装置C、弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆D、弹性元件、减振器、导向装置和轮胎
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油液减振器与车桥相连的部件是（）A、活塞B、活塞杆C、贮液缸D、工作缸
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油压减振器的油液的黏度愈大，阻力愈大。
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凡影响油液减振器油液流动阻力的因素，都将影响减振器的减振性能。
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油压减振器实质是一个密封的充满油液的油缸。
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汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。
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悬挂装置是车架与车桥之间弹性连接的（）A、传力部件B、动力部件C、悬挂部件
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悬架是指车架与车桥之间的一切传力装置，一般包括弹性原件，减振器和导向机构。
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液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（）Ⅰ油液通道的面积；Ⅱ阀门弹簧的刚度；Ⅲ油液的粘度；Ⅳ减振器的行程A、Ⅰ，Ⅱ，ⅢB、Ⅱ，Ⅲ，ⅣC、Ⅰ，Ⅱ，ⅣD、全部
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采用非独立悬架的汽车，下列哪种说法是正确的。 （）A、车桥型式为断开式B、车桥型式为整体式C、乘坐舒适性较好D、必须安装减振器
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汽车车桥又称车轴，通过（）与（）或承载式（）相连接，（）与左右（）连接。
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车桥通过悬架与车架相连。
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悬架是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，一般由弹力元件、导向装置和减振器等组成。
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曲轴是柴油机中最重要的部件之一，其输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。
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独立悬架的特点是左右车轮单独通过（）相连A、车桥B、悬架C、悬架与车桥D、车身
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悬架是指车架与车桥之间的一切传力装置。一般包括弹性元件、减振器和导向机 构。
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汽车悬架是（）之间弹性连接的传力部件。A、车架与车轮B、车架与车桥C、车身与车轮D、车身与车桥
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车辆行驶系统主要包括（）四个部分。A、下摆臂、减振器、车桥、车轮B、横摆臂、车轮、车桥、悬架C、减振弹簧、减振器、车轮、轮胎D、车架、车轮、悬架、车桥
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车桥通过悬架与车架相连接，车轮分别安装在车桥两端。
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油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关。
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判断题汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。A对B错
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单选题油液减振器与车桥相连的部件是（）A活塞B活塞杆C贮液缸D工作缸
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判断题车桥通过悬架与车架相连。A对B错
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单选题独立悬架的特点是左右车轮单独通过（）相连A车桥B悬架C悬架与车桥D车身
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多选题以下哪些是减振器作用的是（）。A在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性C当车架与车桥的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷D在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振
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判断题曲轴是柴油机中最重要的部件之一，其输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。A对B错
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单选题悬挂装置是车架与车桥之间弹性连接的（）A传力部件B动力部件C悬挂部件
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