问答题投密封油备用油源时，高、低压备用油源间联络门处于何种状态？为什么？

以起飞机场作为备降场时，航行备用油量不得少1小时的油量。()此题为判断题(对，错)。

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高备变的两个油位是否一致？为什么？

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注油器除了供给主油泵的（）用油之外，还承担着供给润滑油系统和密封油系统用油的任务。A、入口B、出口C、上口D、下口

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下列（）符合压缩机备用油泵起跳条件。A、主油泵开关处于自动位置B、备用油泵开关处于自动状态C、备用油泵进出口阀全开D、系统油压至备泵联锁低报警值

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发电机使用备用油作密封油时有什么危害？

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空侧密封油采用高压备用油源运行有何注意事项？

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压缩机建立油系统前，应首先投用油箱加热装置。（）

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压缩机备用油泵起跳条件有（）。A、主油泵开关处于手动位置B、备用油泵开关处于自动状态C、备用油泵进出口阀全开D、系统油压至备泵联锁启动值

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为什么投油正常后，要及时用油把管道上各支管里的水顶出来？

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气源车处于何种状态时才能将供气管从飞机上拆下：（）。A、当气源车处于小功率时B、当气源车处于供气功率时C、气源车完全停止工作并确保气源系统卸压后

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滤油设备采用油加热器时，应先开启油泵，后投加热器；停机时操作顺序（）。

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滤油设备采用油加热器时，应先开启（），后投（）；停机时操作顺序相反。

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汽泵低压汽源为什么装有逆止门？

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当（）时压缩机备用油泵不具备起跳条件。A、备用油泵开关处于自动状态B、系统油压至备泵联锁启动值C、主油泵开关处于自动位置D、备用油泵进出口阀全开

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压缩机单台投用，备台不用，要保证氧化正常开车，必须对备台（）。A、进行投锁B、进行解锁C、停机械密封水D、开机械密封水

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当计算机联锁系统备机停机或备机仅处于（）时，禁止关闭主机电源或人为干预主机切换到备机。A、停机状态B、热备状态C、主机状态D、同步校核状态

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空侧密封油有（）备用油源，备用的顺序是（）。

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密封油第一备用油源：为（）。

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航空器携带的燃油主要包括（）。A、起航空器场到着陆机场用油B、着陆机场到备降机场用油C、起航空器场到着陆机场、着陆机场到备降机场、及等待飞行用油之和D、着陆机场到备降机场用油及等待飞行用油

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汽轮机密封油主油源是（），第一备用油源（即主要备用油源）是（）。当（）时，第一备用油源自动投入运行。第二备用油源由（）供给，当（）时，第二备用油源自动投入。第三备用油源是（）提供的。

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空侧密封油为什么有多路油源？

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备自投的主要形式有（）。A、桥备投B、分段备投C、母联备投D、线路备投E、变压器备投

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汽轮机密封油主油源是（），第一备用油源是（）

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密封油系统正常运行的备用油源有哪些？

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密封油系统正常运行的备用油源，第一备用油源（）由（）提供，油压为1.67～1.76Mpa；第二备用油源由汽轮机主油箱上的（）提供，油压为1.0Mpa；第三备用油源由直流密封油泵提供，当油氢差压降到0.035Mpa时，（）自启动。

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密封油系统高压备用油压力不低于（）Mpa，正常运行时维持在（）Mpa以上；密封油系统低压备用油压为（）Mpa。

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单选题燃油系统的准备工作应检查（）。Ⅰ.柴油日用油柜油位；Ⅱ.重油日用油柜油位；Ⅲ.油舱油位；Ⅳ.柴油日用油柜加热；Ⅴ.重油日用油柜加热；Ⅵ.调整低压输送泵压力AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ