单选题DGS8800e数字调速系统，当调节器（Regulator）运行在恶劣海况控制模式时，较理想的PID作用三参数应调节到（）。A有较小的“比例积分作用”和较大的“微分作用”B有较大的“比例积分作用”和较小的“微分作用”C有较小的“比例微分作用”和较大的“积分作用”D有较大的“比例微分作用”和较小的“积分作用”
单选题
DGS8800e数字调速系统，当调节器（Regulator）运行在恶劣海况控制模式时，较理想的PID作用三参数应调节到（）。
A
有较小的“比例积分作用”和较大的“微分作用”
B
有较大的“比例积分作用”和较小的“微分作用”
C
有较小的“比例微分作用”和较大的“积分作用”
D
有较大的“比例微分作用”和较小的“积分作用”
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解析：
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单选题DGS8800e数字调速系统即使在转速反馈通道或PID环节故障情况下，通过设定值操作模式，系统也可直接旁通这些环节，进行（）。A比例-积分-微分开环转速调节B比例-积分-微分闭环转速调节C开环转速控制D比例-微分固定燃油量转速调节
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单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值越小调速器（），工作（）。A调速器灵敏度越低；越不稳定B调速器灵敏度越高；越不稳定C调速器灵敏度越高；越稳定D调速器灵敏度越稳定；越不稳定
单选题DGS8800e数字调速系统，数字调节器（Regulator）中默认（预置）的死区限值为±2RPM，这意味着允许调节器在设定转速±2RPM偏差内（）。A维持更准确调节B维持转速恒定不变C维持更快速调节D维持燃油供油量恒定不变
单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值（），调速器工作（）。A越小；越稳定B越小；灵敏度越低C越大；越不稳定D越大；越稳定
单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恶劣海况控制模式，主要采取三大举措，其中包括（）。A在PID调节规律中切除微分作用B在PI调节规律中引入微分作用C在PID调节规律中切除积分作用D在P调节规律中引入积分和微分作用
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