单选题ADXL05型加速度传感器在受到冲击时,敏感单元的()会发生改变。A电容B电感C电阻D磁阻

单选题
ADXL05型加速度传感器在受到冲击时,敏感单元的()会发生改变。
A

电容

B

电感

C

电阻

D

磁阻


参考解析

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下面哪个不是压电加速度传感器()。A、压缩式压电加速度传感器B、压电谐振式传感器C、剪切式雅典加速度传感器D、弯曲式压电加速度传感器

下列对于压缩式电加速度传感器的描述正确的是()。A、剪切式压电加速度传感器的灵敏度高,横向灵敏度大B、弯曲式压电加速度传感器固有共振频率高,灵敏度高C、压电传感器的内阻抗底、输出电信号弱D、按照压电式传感器的工作原理及其等效电路,传感器可看成电压发生器,也可看成电荷发生器

对于DSC控制单元,下列哪些传感器提供的信号是必须的()A、轮速传感器B、偏航率传感器C、制动压力传感器D、横向加速度传感器

在F02中,车辆横向加速度传感器位于哪个地方()A、驾驶员的座椅下面B、前排乘客的座椅下面C、车辆中间部位-ICM内D、AL控制单元内

在讨论加速度计型气囊传感器时,甲说加速度传感器能感受撞击力和方向;乙说加速度传感器产生数字电压。试问谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

S12+473+联电+国四车型与S12+473+联电+国二车型差异,两车型的机械部分相同,两车型的电控部分差异的地方不是很多,差异的地方有()A、ECU控制单元B、加速度传感器C、后氧传感器D、三元催化转化器

MIG焊采用喷射过渡工艺参数时,熔滴的加速度为重力加速度的()倍,所以,熔池要受到冲击力。A、20--30B、30--40C、40--50D、50--60

压电式加速度传感器是()传感器。A、发电型B、能量转换型C、参量型D、适宜测量静态金浩的E、适宜测量动态信号的

在汽车发生碰撞时,由()检测汽车碰撞的强度信号,并将信号输入电子控制单元(ECU)。A、碰撞传感器B、电子控制单元C、警告灯D、气体发生器和气囊

在讨论加速度计塱气囊传感器时,甲说加速度传感器能感受撞击力和方向; 乙说加速度传感器产生数字电压.试问谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

在使用电容传感器时,当激励电源频率发生变化时,传感器灵敏度也会发生改变。

利用光纤本身的某种敏感特性或功能制作的传感器称为()。A、敏感型传感器B、功能型传感器C、传光型传感器D、功敏型传感器

应变式加速度传感器直接测得的物理量是敏感质量块在运动中所受到的力()。

加速度传感器,特别是()加速度传感器,在()机械及往复机械的振动监测与诊断中应用十分广泛。

在高应变动力试桩中,速度信号对桩身缺陷的敏感程度高于力信号主要是因为:()A、加速度计的频响特性优于力传感器B、加速度计的信噪比优于力传感器C、加速度计只用一个螺栓固定,而力传感器需两个螺栓固定D、缺陷引起的拉伸波在桩顶的反射和叠加作用

高应变测桩时,应同时在桩身安装()只加速度传感器和()只应变传感器。

速度型传感器的灵敏度一般用()表示,加速度传感器的电荷灵敏度可用()表示。

侧向加速度传感器失效没有信号时,将()。A、控制单元不能识别车辆是否发生转向,ESP功能失效B、无法识别车辆状态,ESP失效C、控制单元能识别车辆是否发生转向,ESP功能正常D、控制单元不能识别车辆是否发生转向,但ESP功能正常

ESP系统中唯一一个直接通过CAN-BUS线路向控制单元传递信号的传感器为()。A、侧向加速度传感器B、横摆率传感器C、转向角度传感器D、轮速传感器

单选题在高应变动力试桩中,速度信号对桩身缺陷的敏感程度高于力信号主要是因为:()A加速度计的频响特性优于力传感器B加速度计的信噪比优于力传感器C加速度计只用一个螺栓固定,而力传感器需两个螺栓固定D缺陷引起的拉伸波在桩顶的反射和叠加作用

单选题在讨论加速度计型气囊传感器时,甲说加速度传感器能感受撞击力和方向;乙说加速度传感器产生数字电压。试问谁正确?()A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确

填空题加速度传感器,特别是()加速度传感器,在()机械及往复机械的振动监测与诊断中应用十分广泛。

多选题加速度传感器,又分线加速度传感器和角加速度传感器,用于()等参数的测量。A振动、冲击B质量、应力、力矩C动量D线加速度E角加速度、角振动、角冲击

填空题安装加速度传感器时,在安装面上涂一层硅脂的目的是()。

填空题安装加速度传感器时,在安装面上涂一层硅胶的目的是()

填空题高应变测桩时,应同时在桩身安装()只加速度传感器和()只应变传感器。

填空题加速度传感器,特别是压电式加速度传感器,在()及()的振动监测与诊断中应用十分广泛。