单选题0108车司机报列车压力低于5.5bar,司机确认空压机可以继续打风司机打总风压力低旁路后()。A列车持续运行B下一站退出服务C终点站退出服务D等待救援

单选题
0108车司机报列车压力低于5.5bar,司机确认空压机可以继续打风司机打总风压力低旁路后()。
A

列车持续运行

B

下一站退出服务

C

终点站退出服务

D

等待救援


参考解析

解析: 暂无解析

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一号线地铁列车总风压低于()时,两个空压机将同时打风。

若TCMS显示车门关闭,门关好灯不亮,列车牵引无流,司机需将()开关打至强制位,故障应急走车。 A.司机室门全关闭旁路B.列车门全关闭旁路C.门控旁路D.零速旁路

CRH5A型动车组司机室面板双针压力表D11红针表示()压力。A、总风缸B、列车管C、动轴制动缸D、均衡风缸

CRH2A型动车组一级修司机室作业,操作主空压机打风,总风压力至880±10KPa,空压机运转停止1min后,开始保压。通过MON屏信息页面中靠近主控端的总风压力值,保压5分钟,确认总风压力下降不得大于()KPa。A、20B、30C、50D、60

CRH5A型动车组司机室面板单针压力表D13表示()压力。A、总风缸B、列车管C、动轴制动缸D、均衡风缸

司机在列车运行中,应随时检查机车总风缸、()的压力。

0108车司机报列车压力低于5.5bar,司机确认空压机可以继续打风司机打总风压力低旁路后()。A、列车持续运行B、下一站退出服务C、终点站退出服务D、等待救援

司机在占有1A占有列车0108车后发现,0108车的紧急制动无法缓解,司机应检查以下()。A、检查4个红色紧急停车按钮是否被按下B、确认主风缸压力大于7barC、所有制动缓解灯亮D、若故障仍未消除,报DCC

当列车主风管压力不足,主风管压力小于5bar,且空压机不打风,司机应报行调申请救援。

主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障,列车将施加紧急制动,报告OCC,视能否(),若能,打总风压力低旁路(=27-S03)后运行至下一站退出服务,否则请求救援。A、继续运营B、保持升弓C、继续打风D、缓解紧制

当列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表,若大于7bar且空压机能打气,则报OCC,继续运营到前方终点站检查微动开关。

若气压表显示主风管压力小于5.5bar,列车将施加紧急制动,报告检调,视能否继续打风,若能,打总风压力低旁路(=27-S110)后运行至终点站退出服务,否则请求救援。

司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于5.5bar。

列车停车再开车后,应选择适当地点进行()试验,司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解,同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A、全部B、贯通C、持续一定时间的全部

列车制动机试验时,司机应确认并正确记录充、排风时间,检查制动主管压力的变化情况。

列车司机在运行中,应随时检查机车总风缸及()的压力。

单选题URM模式下,需使用门控旁路方式运行时,司机应将()开关打置车门联锁位。AATPFSB重要控制旁路C低压风缸DBBS

判断题当列车主风管压力不足,主风管压力小于5bar,且空压机不打风,司机应报行调申请救援。A对B错

判断题NJ07型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路。A对B错

填空题司机在列车运行中,应随时检查机车总风缸、()的压力。

判断题司机台开锁后受电弓无法升起,应检查主风缸压力是否大于5.5bar。A对B错

判断题DKZ5空压机打风是由压力开关自动控制,当其故障时,须闭合司机台上的强制泵风开关。A对B错

多选题对于704调压器作用的说法正确的是()。A总风缸压力降到750±20Kpa,空压机开始打风B总风缸压力升到900Kpa,空压机停止打风C压力调整范围200~1200KpaD压差调整范围750~900Kpa

填空题列车司机在运行中,应随时检查机车总风缸及()的压力。

判断题若气压表显示主风管压力小于5.5bar,列车将施加紧急制动,报告检调,视能否继续打风,若能,打总风压力低旁路(=27-S110)后运行至终点站退出服务,否则请求救援。A对B错

单选题主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障,列车将施加紧急制动,报告OCC,视能否(),若能,打总风压力低旁路(=27-S03)后运行至下一站退出服务,否则请求救援。A继续运营B保持升弓C继续打风D缓解紧制

单选题列车停车再开车后,应选择适当地点进行()试验,司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解,同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A全部B贯通C持续一定时间的全部