判断题对于“多拖一”燃气-蒸汽联合循环发电机组,只能采用燃气轮机与汽轮机不同轴。()A对B错

判断题
对于“多拖一”燃气-蒸汽联合循环发电机组,只能采用燃气轮机与汽轮机不同轴。()
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

目前,不属于联合动力装置的配置为()。 A、汽轮机与燃气轮机联合动力装置B、柴油机与燃气轮机联合动力装置C、柴油机与蒸汽机联合动力装置

采用联合热力循环可以提高整个压气站的系统热效率,联合热力循环系统一般包括()。A、离心压缩机B、多台燃气轮机C、一台余热回收锅炉D、一台蒸汽轮机

目前在火电领域诞生的新技术很多,联合循环技术就是其中之一。简单来说,联合循环技术就是“一气两用”:将燃气轮机排出的高温废气,通过余热锅炉回收转换为蒸汽,进入蒸汽轮机后驱动其运转,两台轮机都将动能输送至发电机进行发电;废气再次进入锅炉,进一步将其中蕴含的热能转化为动能,降低最终排出气体的温度。这样不仅环保,还能节省燃料。启动速度快也是一大优点,其工作原理是在开机之初关闭运转较慢的蒸汽轮机,只启动燃气轮机,产生足够的热能后,再切换到联合循环模式。这一特点对于电力应急事件频发的大都市十分实用。关于联合循环技术,下列说法与上述文字不相符的是()。A.明显提高了发电效率B.高温废气得以循环利用C.停电时可在短时间内迅速启动D.蒸汽轮机早于燃气轮机启动

大型燃气-蒸汽循环发电机组的燃气轮机燃烧器采用()。

对于“多拖一”燃气-蒸汽联合循环发电机组,只能采用燃气轮机与汽轮机不同轴。()

联合循环汽轮机启动中,控制金属温升速度通过()来实现。A、控制蒸汽温度B、控制蒸汽压力C、控制烟气挡板和燃气轮机负荷D、控制蒸汽流量

常规余热锅炉型燃气-蒸汽联合循环发电系统可为“一拖一”方案和“多拖一”方案。()

燃气-蒸汽联合循环相当于将燃气轮机的()循环和蒸汽轮机的()循环联合起来。A、布雷登(Brayton);卡诺B、卡诺;布雷登(Brayton)C、布雷登(Brayton);朗肯D、卡诺;朗肯

燃煤蒸汽—燃气联合循环开发和示范项目不包含()A、间接燃煤的燃气轮机B、整体式联合循环C、新型高温锅炉联合循环D、外燃式联合循环

船舶常用的联合动力推进装置有多种,其中CODAG表示()。A、柴油机和燃气轮机联合B、燃气轮机和燃气轮机联合C、燃气轮机和蒸汽轮机联合D、核动力和燃气轮机联合

我国051型驱逐舰的动力装置为()A、柴油机B、燃气轮机C、蒸汽轮机D、燃气轮机和蒸汽轮机联合

对单轴燃气蒸汽联合循环机组,燃气轮机排气流量宜采用余热锅炉热平衡方法进行计算。

常规余热锅炉型联合循环机组各组成设备中,()效率对联合循环的工作性能(效率)影响最大。A、燃气轮机;B、余热锅炉;C、蒸汽轮机;D、都不是。

按照燃气轮机、蒸汽轮机是否同轴布置,联合循环机组可划分为哪两种类型,哪一种更适合调峰运行?为什么?

试分析燃气一蒸汽联合循环发电机组运行中的性能损失。

联合循环形式有燃气轮机、蒸汽轮机同轴推动一台发电机的()联合循环,也有燃气轮机、蒸汽轮机各自推动各自发电机的()联合循环。A、单轴,多轴B、简单,复杂C、整体,简单D、主要,辅助

对于稳定工况运行的单轴燃气—蒸汽联合循环来说,汽轮机负荷与燃气轮机负荷的比例约为()。A、2:1B、1:3C、1:1D、1:2

效率为36%的燃气轮机与33%的蒸汽轮机构成的联合循环效率约为()。A、64%B、69%C、12%D、57%

()是指利用太阳能加热工作介质,产生过热蒸汽或高温高压空气,驱动蒸汽轮机或燃气轮机发电机组发电。

单选题船舶常用的联合动力推进装置有多种,其中CODAG表示()。A柴油机和燃气轮机联合B燃气轮机和燃气轮机联合C燃气轮机和蒸汽轮机联合D核动力和燃气轮机联合

单选题我国051型驱逐舰的动力装置为()A柴油机B燃气轮机C蒸汽轮机D燃气轮机和蒸汽轮机联合

单选题对于稳定工况运行的单轴燃气—蒸汽联合循环来说,汽轮机负荷与燃气轮机负荷的比例约为()。A2:1B1:3C1:1D1:2

单选题效率为36%的燃气轮机与33%的蒸汽轮机构成的联合循环效率约为()。A64%B69%C12%D57%

判断题常规余热锅炉型燃气-蒸汽联合循环发电系统可为“一拖一”方案和“多拖一”方案。()A对B错

单选题联合循环汽轮机启动中,控制金属温升速度通过()来实现。A控制蒸汽温度B控制蒸汽压力C控制烟气挡板和燃气轮机负荷D控制蒸汽流量

填空题()是指利用太阳能加热工作介质,产生过热蒸汽或高温高压空气,驱动蒸汽轮机或燃气轮机发电机组发电。

填空题大型燃气-蒸汽循环发电机组的燃气轮机燃烧器采用()。