填空题即使没有使用蓄电池,但长期闲置,蓄电池会自然放电。至少()给蓄电池充一次电。

填空题
即使没有使用蓄电池,但长期闲置,蓄电池会自然放电。至少()给蓄电池充一次电。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

蓄电池充放电测试时,应关闭控制器主电开关,使用备用电源工作,直至蓄电池放电至终止电压。

蓄电池充放电测试时,蓄电池充满电后关闭主电开关。使用备用电源供电

蓄电池在使用中应避免的是()。过量放电;过量充电;大电流充、放电;低温放电

监控单元当蓄电池组运行状态变化时[浮充(或均充)转放电和放电转浮充(或均充)],蓄电池组()记录间隔时间不超过30秒,且应记录充放电全过程。A、单体蓄电池电压B、运行参数、单体蓄电池电压C、运行参数D、工作状态

蓄电池在使用中每50次充放循环要进行一次恢复容量充电,然后按5h放电率进行放电。

重新激活蓄电池内部化学物质活性使用(),以便让蓄电池能正常充放电。A、恒电压充电B、浮充C、均充D、快速充电

蓄电池()会导致充电时间过长或充不进电。A、电压过高B、电压过低C、过放电D、电流过高

哪些是充电机的运行方式()A、对蓄电池进行初始充电B、对蓄电池进行浮充C、对蓄电池进行均充D、对蓄电池进行放电

以下不影响蓄电池的使用寿命的主要原因为()。A、环境温度B、过度放电C、核对性放电D、长期浮充

以下不影响蓄电池的使用寿命的有()A、环境温度B、过度放电C、核对性放电D、长期浮充

蓄电池充电后,若长期不使用,应()补充一次电。

对于铅蓄电池,说法正确的是:()A、如果蓄电池闲置时间太长,应将其储存的电荷放光保存B、在低温情况下应尽量避免用飞机蓄电池启动发动机C、禁止使用蓄电池进行长时间大电流放电或过量放电D、蓄电池工作间中不允许有明火或火花

蓄电池的充、放电是可逆的。

蓄电池组的充、放电一般在()个月左右进行一次。

为了延长蓄电池的使用寿命,使蓄电池长期处于满容量状态,建议每隔3年对蓄电池组进行核对性容量充放电一次。

影响蓄电池的使用寿命降低的因素有哪些?()A、环境温度高;B、浮充电压值或均充电压值偏高、均充时充电限流值过大或充电未限流、均充时间过长等,导致蓄电池过充电;C、浮充电压或均充电压、充电限流值偏低,电池连接处接触不良等,使蓄电池长期充电不足;D、蓄电池过放电,或者放电终止后没有及时充电;E、维护工作不到位

使没有使用蓄电池,但长期闲置,蓄电池会自然放电,要()给蓄电池充电。A、15天B、30天,C、45天D、60天

即使没有使用蓄电池,但长期闲置,蓄电池会自然放电。至少()给蓄电池充一次电。

蓄电池的使用寿命与充、放电的次数有关。

蓄电池每充电,放电一次叫一次(),蓄电池使用寿命以()来计算。

下列关于蓄电池寿命的描述,错误的是();A、在全浮充工作方式下,蓄电池充放电循环次数少,自放电或浅放电后的电量又能迅速补充,所以正负极活性物质利用率高,使用寿命长;B、当合理地对蓄电池进行充放电管理时,阀控铅蓄电池可工作10-20年;C、在全均充工作方式下,因为蓄电池充放电循环次数少,就算蓄电池深放电后电量也能迅速得到补充,同时正负极活性物质利用率高,使用寿命长;

新蓄电池初充电要经过2—3次充、放电处理。所谓充、放电处理,即将充好电的蓄电池用灯泡或变阻器放电,放电电流取其容量的1/10,放电电压降到()为止,然后再按充电方法充电,再放电。A、1.95VB、2.1VC、1.7V

对于铅蓄电池,说法不正确的是:()A、如果蓄电池闲置时间较长,应将其储存的电荷放光保存;B、在低温情况下应尽量避免使用飞机蓄电池起动发动机;C、禁止使用蓄电池进行长时间大电流放电或过量放电;D、蓄电池工作间中不允许有明火和火花。

在UPS电源的日常使用中,应注意以下事项。下列叙述正确的是()。A、使UPS电源中的蓄电池被过电流充电B、尽量避免使UPS电源内部的蓄电池产生短路放电或过度放电C、尽量使UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处于浮充状态而不放电D、使UPS电源中蓄电池被过电压充电

单选题使没有使用蓄电池,但长期闲置,蓄电池会自然放电,要()给蓄电池充电。A15天B30天,C45天D60天

填空题即使没有使用蓄电池,但长期闲置,蓄电池会自然放电。至少()给蓄电池充一次电。

填空题蓄电池每充电,放电一次叫一次(),蓄电池使用寿命以()来计算。

单选题蓄电池()会导致充电时间过长或充不进电。A电压过高B电压过低C过放电D电流过高