在炎热的夏季,要注意冷却水的温度,不要超过()0C。A、40B、50C、60D、95

在炎热的夏季,要注意冷却水的温度,不要超过()0C。

  • A、40
  • B、50
  • C、60
  • D、95

相关考题:

在夏季由于冷却水温度,开足冷却水冷凝压力不会( )的制冷剂饱和压力。A.低于冷却水温度机应B.高于冷却水温度相应C.高于蒸发温度相应D.低于冷凝温度相应

在炎热的夏季,防止湿疹,将宝宝剃成光头。判断对错

炎热的夏季车间温度高达35°C以上,因此要将数控柜的门打开,以增加通风散热。()

在炎热高温季节行驶时,经常注意发动机工作温度,冷却水温不能超过()℃(仪表指示红区)。

炎热气候中作业,应经常注意检查发动机冷却水的温度,防止冷却水沸腾。

在炎热的夏季,正常粮堆管理的重点是什么?

巡检时注意观察级间冷却器气体冷后温度及冷却水的冷后温度,主要为了保证冷却水不要超温

当夏季天气炎热时,混凝土拌合物入模温度不应高于()。

地下车站夏季最高温度不应超过(),冬季不低于();高架车站夏季最高温度不应超过();列车内夏季最高温度不应超过()。

在夏季由于冷却水温度,开足冷却水冷凝压力不会()的制冷剂饱和压力。A、低于冷却水温度机应B、高于冷却水温度相应C、高于蒸发温度相应D、低于冷凝温度相应

实际运行中在其它条件不变的情况下,凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是:()A、夏季冷却水入口温度t1升高B、夏季冷却水管容易结垢C、冬季冷却水入口温度t1低,凝汽器内真空高,漏气量增大D、冬季冷却水入口温度t1低,冷却水管收缩

实际运行中,在凝汽量和冷却水量都相同时,冬季的端差比夏季大,这是因为()。A、夏季冷却水入口温度升高的原因。B、夏季冷却水管内易结垢的原因。C、冬季冷却水入口温度低,真空高,真空系统漏气量增大的原因。

在炎热的夏季进行PE管焊接作业时,需要注意()。A、管材与施工现场温度接近B、管件与施工现场温度接近C、管材、管件与施工现场温度接近D、管材或管件与施工现场温度接近

炎热夏季要随时注意发动机温度,超过95℃应停车降温。

炎热气候驾驶要注意发动机的温度,超过()℃时必须停车降温,也可()。

选用低压导线时,应该()。A、整车的总电压降不超过0.8VB、起动机启动时,导线的电压降不得超过0.8VC、在炎热夏季里,发动机周围温度高达70—90º,环境中导线温升不得超过20ºD、以上三项均正确

炎热天气行车要注意冷却液温度一般不超过()。A、90℃B、95℃C、100℃

炎热天气行车要注意冷却液温度一般不超过()。A、90℃B、95℃C、100℃D、85℃

凝汽器在实际运行中,在凝汽量和冷却水量都相同时,冬季的端差比夏季的大,这是因为().A、夏季冷却水入口温度升高的原因B、夏季冷却水管内易结垢的原因C、冬季冷却水入口水温低,凝汽器内真空高,真空系统漏气量增大的原因

判断题炎热气候中作业,应经常注意检查发动机冷却水的温度,防止冷却水沸腾。A对B错

单选题读“温带季风气候”坐标图,该图表示的气候特征是(  )。A冬季寒冷干燥,夏季炎热干燥B冬季炎热多雨,夏季温晾干燥C冬季寒冷干燥,夏季高温多雨D冬季寒冷湿润,夏季炎热干燥

单选题实际运行中在其它条件不变的情况下,凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是:()A夏季冷却水入口温度t1升高B夏季冷却水管容易结垢C冬季冷却水入口温度t1低,凝汽器内真空高,漏气量增大D冬季冷却水入口温度t1低,冷却水管收缩

填空题地下车站夏季最高温度不应超过(),冬季不低于();高架车站夏季最高温度不应超过();列车内夏季最高温度不应超过()。

单选题在夏季由于冷却水温度,开足冷却水冷凝压力不会()的制冷剂饱和压力。A低于冷却水温度机应B高于冷却水温度相应C高于蒸发温度相应D低于冷凝温度相应

填空题当夏季天气炎热时,混凝土拌合物入模温度不应高于()。

单选题在炎热的夏季进行PE管焊接作业时,需要注意()。A管材与施工现场温度接近B管件与施工现场温度接近C管材、管件与施工现场温度接近D管材或管件与施工现场温度接近

单选题在炎热的夏季,要注意冷却水的温度,不要超过()0C。A40B50C60D95