巡检时注意观察级间冷却器气体冷后温度及冷却水的冷后温度，主要为了保证冷却水不要超温

巡检时注意观察级间冷却器气体冷后温度及冷却水的冷后温度，主要为了保证冷却水不要超温

相关考题：

对装置介质冷后温度进行监控,可通过对冷却器循环水( )进行调节。 A、温度B、压力C、进口阀D、出口阀
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气体冷却器出口温度高会引起()。 A、尾气温度升高B、气体冷却器着火C、冷油温度升高D、热油温度升高
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检查冷却器是否内漏,通常()。 A、检查冷热介质是否互窜B、检查冷后温度是否变化C、检查循环水回水温度是否变化D、检查冷却器外壁温度是否变化
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关于空压机冷却的说法,错误的是() A.冷却滑油可延缓油的氧化变质B.空压机一般冷却水最先进入级间冷却器通C.气缸冷却温度越低越好D.后冷能使排气中的油和水蒸汽冷凝而便于分离
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气体经过压缩以后温度就会升高,为了使下级进气温度不致于过高,所以在两级之间设有中间冷却器,利用冷却水与气体的热交换,将气体经压缩所产生的热量带走。() 此题为判断题(对，错)。
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气体是否能在冷却器中冷到较低的温度,首先取决于是否有足够的()。 A、冷量B、冷却水C、换热面积
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压缩后的气体温度升高,经冷却器冷却后,所产生的()被冷却水全部带走,气体本身压力得到()。
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渣油冷却器的冷却水量太大,冷后温度()。 A . 下降B . 上升C . 不影响
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关于压缩机级间冷却器的操作，下列不正确的是( )。A、注意观察防止气体泄漏到冷却水中B、确保级间冷却器气体无泄漏C、无需关注气体冷后的温度D、投用冷却水时上水阀全开
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常生产中，不是导致蒸汽喷射器串汽的原因有（）。A、喷射器末级冷却器气体排空管线不畅通B、冷凝冷却器冷后温度升高，蒸汽喷射器入口负荷过大C、蒸汽喷射器蒸汽压力大幅下降D、冷凝冷却器冷后温度降低
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正常生产中，导致蒸汽喷射器串汽的原因的是（）。A、喷射器末级冷却器气体排空管线不畅通B、蒸汽喷射器入口负荷变小C、天气原因D、冷凝冷却器冷后温度降低
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新建装置封油罐收蜡油时应注意（）。A、控制好封油罐液面B、组织专人脱水C、控制封油冷后温度在90℃以上D、控制封油冷后温度在60-70℃
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正常生产中发现反应气体冷却器冷后温度大幅度下降至80℃左右，而此时蒸汽发生器补水量无明显异常，那么造成此现象的最大可能原因是（）。A、反应气体冷却器出现内漏B、急冷塔下段液位严重超高C、反应气体冷却器换热效果差D、反应负荷低
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确保初冷器集合温度在22～24℃范围，应注意调节初冷器的冷却水量及壳程清扫。
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造成氨冷出口气体温度高原因不正确的是（）A、氨冷液位过低B、水冷后温度过高C、氨冷内油污多D、氨分、冷交带液
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易淬火钢焊接，常采用焊前预热、控制道间温度（或层间温度）和焊后缓冷或焊后热处理的工艺措施，其目的主要是防止（）。
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封油罐引开工蜡油时应注意（）。A、控制好封油罐液面B、组织专人脱水C、控制封油冷后温度在90℃以上D、控制封油冷后温度在60-70℃
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为什么压缩气体经绝热膨胀后能产冷，气体温度会降低？
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下列哪一项不是离心式压缩机区域的巡检内容（）。A、润滑油出口压力是否正常B、检查气压机的运转速度、振动情况是否平稳C、检查离心式压缩机各级间冷却器温度及循环水质，检查各冷却水是否带油D、压缩富气经过冷却器后的温度
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反应气体冷却器换热效果变差，则反应出口气体冷后温度会（）。A、上升B、下降C、不变D、轻微下降
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易造成冷箱跑冷的是（）。A、出冷箱的气体温度低B、出冷箱的气体温度高C、进冷箱的温度高D、进出冷箱的气体温差大
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气体经过压缩以后温度就会升高，为了使下级进气温度不致于过高，所以在两级之间设有中间冷却器，利用冷却水与气体的热交换，将气体经压缩所产生的热量带走
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对正常生产的煤气初冷器，传热面积和煤气处理量均为一定，则初冷器后的煤气集合温度与煤气入口温度及冷却水入口温度密切相关。
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引进浅冷装置中，原料气经一级压缩后天然气压力为0.62MPa，温度为155℃，送入（），降温到恒定的30℃气体进入级间分离器D-507分离。A、水冷却器B、级间冷却器C、贫富换热器D、氨蒸发器
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单选题渣油冷却器的冷却水量太大，冷后温度（）。A下降B上升C不影响
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单选题正常生产中，导致蒸汽喷射器串汽的原因的是（）。A喷射器末级冷却器气体排空管线不畅通B蒸汽喷射器入口负荷变小C天气原因D冷凝冷却器冷后温度降低
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单选题常生产中，不是导致蒸汽喷射器串汽的原因有（）。A喷射器末级冷却器气体排空管线不畅通B冷凝冷却器冷后温度升高，蒸汽喷射器入口负荷过大C蒸汽喷射器蒸汽压力大幅下降D冷凝冷却器冷后温度降低
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