汽油吸附脱硫装置加氢反应器可能发生的损伤形式包括()。A.回火脆性B.氢脆C.高温氢腐蚀D.连多硫酸应力腐蚀开裂
可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是()。 A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高
避免催化剂损坏，在加氢装置停工过程必须对反应系统进行（）A、恒温脱氢B、再生烧焦C、热氢带油D、硫化恒温
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
加氢裂化反应器的氢油比与加氢精制反应器的氢油比数值相比较，（）。A、应为相同B、加氢精制反应器的氢油比大于加氢裂化反应器的氢油比C、加氢裂化反应器的氢油比大于加氢精制反应器的氢油比D、无法确定
正常停工时停双烯选择加氢反应器氢气进料（）停油路进料。A、先于B、后于C、同时于D、后半小时
为防止装置在停工过程中出现“氢脆”现象，应进行（）A、酸洗B、碱洗C、恒压解氢D、200℃以上恒温解氢
如果加氢裂化装置反应器入口压力为17MPa，循环氢氢纯度为90%，则反应器入口氢分压为多少（）A、15.3B、16.3C、18D、15.9
加氢精制装置停工恒温解氢时，反应系统的温度应设置在（）A、200℃以上B、越低越好C、没有关系D、停工前的操作温度
若加氢装置系统新氢中断，可能发生的现象是（）。A、反应深度提高B、循环氢纯度下降C、系统压力上升D、反应温升上升
在一般加氢装置停车过程中，下列那些措施可以起到保护反应器的作用（）。A、控制降温降压速度B、先降压后降温，恒温氢解C、碱洗中和D、酸洗中和
为防止装置在停工过程中出现“氢脆”现象，应进行（）。A、酸洗B、碱洗C、恒压解氢D、恒温解氢
当加氢装置外来新氢中断后，会导致加氢反应器入口温度下降。
在加氢停工过程，为保护反应器，主要采取措施有（）。A、超过8.0MPa设备进行恒温解氢B、先降压后降温C、反应器打开后进行中和酸洗，防止连多硫酸腐蚀D、不打开的设备进行氮气保护
若加氢装置补充氢中断时，应（）A、停注水泵B、降低注水量C、提高注水量D、无法确定
为防止加氢反应器出现“氢脆”现象，在停工过程中应进行（）A、酸洗B、碱洗C、恒压解氢D、恒温解氢
加氢装置停工时恒温解氢的目的是（）。A、提高氢气利用率B、提高催化剂活性C、释放出器壁中吸藏的氢D、防止出现连多硫酸腐蚀
汽油吸附脱硫装置加氢反应器可能发生的损伤形式包括（）。A、回火脆性B、氢脆C、高温氢腐蚀D、连多硫酸应力腐蚀开裂
分离系统正常停车时，最先进行的动作是（）。A、停止乙烯精馏塔进料B、停甲烷化反应器C、停碳二加氢反应器D、停碳三加氢反应器
为防止加氢反应器氢脆的发生，装置停工时冷却速度不应过快，并且停工过程中应有释氢的工艺过程。
装置停工时，煤柴油加氢反应器入口温度≤93℃时，反应器入口压力不能高于（）MPa。蜡油加氢反应器入口温度≤150℃时，反应器入口压力不能高于（）MPa。
加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
若加氢装置系统新氢中断，可能发生的现象是循环氢纯度下降。
判断题若加氢装置系统新氢中断，可能发生的现象是循环氢纯度下降。A对B错