关于引起传动轴动不平衡的原因,以下说法错误的是:() A、传动轴上的平衡块脱落B、传动轴弯曲或传动轴管凹陷C、伸缩叉安装错位D、中间支承安装方法不当
传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。 A、保持传动轴原有的动平衡B、使传动轴便于安装C、保证传动轴等角速传动D、使传动轴便于布置
诊断传动轴振动和噪声故障,检查传动轴,若有( )则故障由此引起。 A、传动轴弯曲或轴管凹陷B、传动轴紧固螺栓过紧C、防尘套破裂D、中间轴承支承架固定螺栓松动E、平衡块脱落
汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮，离合器压盘，曲轴，传动轴等，需进行( )。A.静平衡或动平衡B.热处理C.磨削D.车削
传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。
传动轴装配时，未按标记装配，或平衡片脱落，或轴管凹陷，破坏了动平衡，易导致（）。A、传动轴发抖B、传动轴异响
传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于（）。A、两片B、三片C、四片D、五片
汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，需进行（）。A、静平衡或动平衡B、热处理C、磨削D、车削
为了传动轴管焊接组合件的平衡，可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于（）片。A、2B、3C、4D、5
汽车修理中，必须进行动平衡试验的零件或组合件是（）A、曲轴B、传动轴C、离合器压盘D、制动鼓
为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。A、2B、3C、4D、5
万向传动轴在高速重载下工作，为了保证传动轴运转的平稳性和可靠性，要求新组装的万向传动轴都必须进行（）实验，用以焊接平衡片的办法使之平衡。A、运转B、静平衡C、动平衡
可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括（）。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形
传动轴校验平衡时，应同时在传动轴管两端进行检测与调整
传动轴动不平衡量超过规定时，可在传动轴管两端加焊平衡片，但每端焊平衡片数量不得超过三片。
传动轴总成的平衡试验时，传动轴上每端平衡块的数量不多于（）块。A、4B、2C、5D、3
传动轴两端的连接件装好后，应进行（）实验。A、水压B、磁力探伤C、静平衡D、动平衡
当传动轴轴管发生弯曲、凹陷时，会破坏它的（），使其在运转中发响或抖震。A、动平衡B、静平衡C、工作性能D、平衡性
单选题万向传动轴在高速重载下工作，为了保证传动轴运转的平稳性和可靠性，要求新组装的万向传动轴都必须进行（）实验，用以焊接平衡片的办法使之平衡。A运转B静平衡C动平衡
单选题EQ1092型汽车传动轴在装车前应进行动平衡检查，其每端剩余不平衡量，应不大于（）g﹒cm。A100B50C150D200
判断题传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。A对B错
判断题曲轴、飞轮组合件不平衡时，会使传动轴产生异响。A对B错
多选题汽车修理中，必须进行动平衡试验的零件或组合件是（）A曲轴B传动轴C离合器压盘D制动鼓
单选题为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。A2B3C4D5
单选题为了传动轴管焊接组合件的平衡，可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于（）片。A2B3C4D5