下列关于空调的说法正确的是( )。A.取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B.新风温度越高，则加湿阀开度应越大C.取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时,调定值可按()选取。 A、回风温度B、送风温度C、典型舱温度D、30%~40%
下列关于空调的说法正确的是（）A、取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B、新风温度越高，则加湿阀开度应越大C、取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D、用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
船用空调器的振动噪声主要来源于（）。A、回风与新风混合室B、空气流经冷却器C、风机与气流速度引起振动D、蒸汽喷温管
船舶空调器夏季新风在与回风混合后焓值（）A、增加B、减少C、不变D、A或B或C
在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）A、含湿量降低B、相对湿度降低C、含湿量不变D、B和C
会使中央空调器降温工况冷却器潜热负荷增大的是（）A、舱内湿负荷增大B、舱外空气含湿量增大C、新风比增大D、A或B或C
其他条件不变，降温工况空调器中空气冷却器壁温降低，则送风（）A、含湿量下降B、含湿量增大C、含湿量不变D、相对湿度减小
会使中央空调器夏季工况冷却器潜负荷增大的是（）A、舱内湿负荷增大B、舱外空气含湿量增大C、回风比减小D、A+B+C
船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值（）A、增加B、减少C、不变D、A或B或C
船用空调器冬季新风在与回风混合后含湿量（）A、增加B、减少C、不变D、A或B或C
在中央空调器中，降温工况空气经冷却器后（）A、含湿量和相对湿度降低B、含湿量不变，相对湿度降低C、含湿量降低，相对湿度不变D、含湿量降低，相对湿度增加
船用空调器降温工况新风在与回风混合后含湿量（）A、增加B、减少C、不变D、A或B或C
下面关于降温工况空气参数变化过程说法错误的是（）。A、新风与回风混合后焓值减小B、空气经过空气冷却器后，焓值和含湿量均下降C、送风在风管中等湿加热D、回风在走廊内等湿放热
变风量空调器的新风、回风、混合风通用段装有互助连接的新风、回风阀，既可以单独使用，又可以新风与回风按一定的比例在（）内混合。A、混合箱B、静压箱C、加湿段D、升温段
若空气调节装置吸入部分回风与新风混合时，如新风的量较多，则混合后的状态点应靠近（）点A、新风B、回风C、无法确定D、都不对
单选题船用空调器的振动噪声主要来源于（）。A回风与新风混合室B空气流经冷却器C风机与气流速度引起振动D蒸汽喷温管
单选题下面关于降温工况空气参数变化过程说法错误的是：（）A新风与回风混合后焓值减小.B空气经过空气冷却器后，焓值和含湿量均下降.C送风在风管中等湿加热.D回风在走廊内等湿放热.
单选题在中央空调器中，降温工况空气经冷却器后（）。A含湿量和相对湿度降低B含湿量不变，相对湿度降低C含湿量降低，相对湿度不变D含湿量降低，相对湿度增加
单选题会使中央空调器降温工况冷却器潜热负荷增大的是（）。A舱内湿负荷增大B舱外空气含湿量增大C新风比增大DA或B或C
单选题大型船舶中央空调取暖工况的单脉冲式温度调节器的感温元件感测的是（）。A供风温度B回风温度C新风温度D混合风温度
单选题船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量（）。A增加B减少C不变DA或B或C
单选题船用空调器降温工况新风在与回风混合后含湿量（）。A增加B减少C不变DA或B或C
单选题下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。A控制送风的相对湿度B控制送风的含湿量（露点）C控制回风或典型舱室的相对湿度D控制新风的相对湿度
单选题在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）。A含湿量降低B相对湿度降低C含湿量不变DB和C
单选题变风量空调器的新风、回风、混合风通用段装有互助连接的新风、回风阀，既可以单独使用，又可以新风与回风按一定的比例在（）内混合。A混合箱B静压箱C加湿段D升温段
单选题船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值（）。A增加B减少C不变DA或B或C