空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾，是因为( )。A.需要净化送风B.外界空气相对湿度太低C.外界空气含湿量太低D.室内空气需保持比室外更大的相对湿度
下列关于空调的说法正确的是( )。A.取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B.新风温度越高，则加湿阀开度应越大C.取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度,不正确的是:这种方法 A.能控制送风含湿量B.需要控制空气预热器后的温度恒定C.是往空气预热器后过量喷水D.是往空气预热器后过量喷汽
空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制()的相对湿度。 A、典型舱室B、送风C、回风D、回风或典型舱室
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时,调定值可按()选取。 A、回风温度B、送风温度C、典型舱温度D、30%~40%
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度来调节加热蒸汽流量。A、送风B、回风C、典型舱室D、A+B+C
下列关于空调的说法正确的是（）A、取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B、新风温度越高，则加湿阀开度应越大C、取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D、用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
取暖工况用控制送风露点来控制舱室内相对湿度，不正确的是：这种方法（）A、能控制送风含湿量B、需要控制空气预热器后的温度恒定C、是往空气预热器后过量喷水D、是往空气预热器后过量喷汽
空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。A、送风B、回风C、典型舱室D、A或B或C
在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）A、含湿量降低B、相对湿度降低C、含湿量不变D、B和C
空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。A、末端电再热式B、双风管C、分区再热式D、B或C
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。A、回风温度B、送风温度C、典型舱室温度D、30%～40%
空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾，是因为（）A、需要净化送风B、外界空气相对湿度太低C、外界空气含湿量太低D、室内空气需保持比室外更大的相对湿度
集中式空调系统冬季采用控制露点的方法控制送风含湿量，特别是适合（）空调系统A、完全集中式单风管B、区域再热式单风管C、双风管D、B+C
空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度A、送风B、回风C、典型舱室D、B或C
在中央空调器中，降温工况空气经冷却器后（）A、含湿量和相对湿度降低B、含湿量不变，相对湿度降低C、含湿量降低，相对湿度不变D、含湿量降低，相对湿度增加
其他条件不变，降温工况空调中空气冷却器壁温增高，则送风（）A、含湿量下降B、含湿量增大C、含湿量不变D、相对湿度减小
单选题空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受（）温度，来调节加热蒸汽流量。A送风B回风C典型舱室DA或B或C
单选题空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合（）空调系统。A末端电再热式B双风管C分区再热式DB或C
单选题在中央空调器中，降温工况空气经冷却器后（）。A含湿量和相对湿度降低B含湿量不变，相对湿度降低C含湿量降低，相对湿度不变D含湿量降低，相对湿度增加
单选题其他条件不变，降温工况空调中空气冷却器壁温增高，则送风（）。A含湿量下降B含湿量增大C含湿量不变D相对湿度减小
单选题在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。A湿度传感器探测空调的送风B采用喷水加湿C根据湿度偏差确定加湿蒸汽阀的开度D采用比例调节
单选题空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制（）的相对湿度。A送风B回风C典型舱室DB或C
单选题下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。A控制送风的相对湿度B控制送风的含湿量（露点）C控制回风或典型舱室的相对湿度D控制新风的相对湿度
单选题在空调系统中，取暖工况空气经过加热器后（）。A含湿量降低B相对湿度降低C含湿量不变DB和C
单选题取暖工况控制中央空调器送风相对湿度时，调定值可按（）选取。A回风温度B送风温度C典型舱室温度D30%～40%
单选题空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾是因为（）。A需要净化送风B外界空气相对湿度太低C外界空气含湿量太低D室内空气需保持比室外更大的相对湿度
单选题其他条件不变，降温工况空调器中空气冷却器壁温降低，则送风（）。A含湿量下降B含湿量增大C含湿量不变D相对湿度减小