前后两次桥规测量值发生变化，主要是反映了在这一段柴油机运转中（）情况。A、机座的变形B、主轴颈下沉量C、主轴承间隙的变化D、船体的变形

前后两次桥规测量值发生变化，主要是反映了在这一段柴油机运转中（）情况。

  • A、机座的变形
  • B、主轴颈下沉量
  • C、主轴承间隙的变化
  • D、船体的变形

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柴油机正常运转情况下,曲轴轴线状态反映了()位置高低。 A、机座B、轴承座C、主轴承D、底座
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关于桥规的说明中，正确的是：A.桥规是一种专用量具，只能配属本机使用，同型号柴油机的桥规也不应通用B.它是一种专用量具，只能使用于规定型号的柴油机C.它是一种专用量具，只能在主轴颈直径相同的柴油机上使用D.它是一种通用量具，可使用于多种柴油机上
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恒重系指样品经干燥,前后两次称量值之差在()以下。 A、2mgB、0.2mgC、1mgD、0.1mg
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柴油机运转中检查活塞环漏气的最有效方法是________。A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色
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某船主机在运转一段时间内,对主轴先后两次测量桥规值,从其差值可知______的情况。 A.主轴承下沉量B.主轴颈下沉量C.主轴承下瓦磨损量D.主轴颈磨损量
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柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。A.测最高爆发压力B.测压缩压力C.测排气温度D.测缸套冷却水温度
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曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机() A、超负荷运转后B、运转一段较长时间之后C、机动操纵后D、运转初期
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船舶航行试验时，主柴油机不必进行（）试验。A、起动B、运转C、磨合D、换向
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柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。A、测压缩压力B、测最高爆发压力C、测排气温度D、观察排烟颜色
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前后两次桥规测量值发生了变化，主要是反映了在这一段运转中（）情况．A、机座的变形B、主轴颈下沉量C、主轴承间隙的变化D、船体的变形
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油高应测量两次，当两次的测量值相差（）毫米时应重测，直至两次连续测量相差值不大于1毫米为止.
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以下关于视图描述中，错误的是（）。A、主、俯视图共同反映物体的左右B、主、左视图共同反映物体的上下C、主、左视图共同反映物体的前后D、主、俯视图共同反映物体的前后
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灵敏限是指能够引起仪表输出发生变化的被测变量的（）A、最小变化值B、最大变化值C、最小测量值D、最大测量值
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同一问卷对同一组受测者施测两次，其前后两次测量的结果越一致，证明稳定性越高，问卷越可靠。
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经一段时间运转后测桥规值发现各道主轴颈下沉量有增大但均匀，由此作出的技术判断中缺乏根据的是（）A、经这段运转主轴承下瓦有磨损B、经这段运转曲轴轴线有所下沉C、经这段运转曲轴轴线状态没有变化D、在这段运转时间内机座有无变形发生还不能作出肯定结论
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下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）A、机座地螺栓有松动B、曲轴臂距差测量值有明显变化C、桥规测量值有明显变化D、根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾
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柴油机在工作工程中，在负荷发生变化的情况下，依靠（）自动调节供油量，以保持柴油机在一定转速内运转。A、输油泵B、喷油泵C、调速器D、喷油器
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单选题柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附加弯曲应力。A臂距差B桥规值C轴承间隙D轴径
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单选题柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。A机座B轴承座C主轴承D底座
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单选题主柴油机航行试验后，应检查（）A臂距差值B桥规值C偏中值D活塞与气缸间隙
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单选题船上主柴油机吊缸检修时进行校中测量是为了（）。A查找故障B分析故障C了解活塞运动部件在气缸中的状态D使柴油机正常运转
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单选题前后两次桥规测量值发生了变化，主要是反映了在这一段运转中（）情况．A机座的变形B主轴颈下沉量C主轴承间隙的变化D船体的变形
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单选题下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）A机座地螺栓有松动B曲轴臂距差测量值有明显变化C桥规测量值有明显变化D根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾
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单选题柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。A测压缩压力B测最高爆发压力C测排气温度D观察排烟颜色
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单选题某主轴颈前后两次所测得的桥规值之差为（）。A主轴承下沉量B主轴颈下沉量C主轴承磨损量D主轴颈磨损量
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单选题曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。A超负荷运转后B运转初期C运转一段时间后D机动操纵后
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