前后两次桥规测量值发生了变化,主要是反映了在这一段运转中()情况.A、机座的变形B、主轴颈下沉量C、主轴承间隙的变化D、船体的变形

前后两次桥规测量值发生了变化,主要是反映了在这一段运转中()情况.

  • A、机座的变形
  • B、主轴颈下沉量
  • C、主轴承间隙的变化
  • D、船体的变形

相关考题:

活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的()情况。 A、配合B、磨合C、对中D、运转

在路测中想看到不同测量值的在整个过程中的变化情况,可以在图层控制和图层配置中进行设置。 A.错误B.正确

前测是进行实验调查法激发之前对实验对象所做的测量,()则是实施实验激发之后对实验对象所做的测量。从两次测量结果的比较中,就能看出实验对象的因变量是否发生了、怎样发生了变化以及发生了哪些变化,这正是实验法关注的焦点。 A.自变量B.因变量C.后测D.前测

事故追忆功能是将事故前后一段时间内的遥测数据变化情况保存下来。()

某船主机在运转一段时间内,对主轴先后两次测量桥规值,从其差值可知______的情况。 A.主轴承下沉量B.主轴颈下沉量C.主轴承下瓦磨损量D.主轴颈磨损量

建桥后航道尺度发生了变化是指航道宽度减小了,通航高度增大了。此题为判断题(对,错)。

为了整齐反映接地电阻值,通常要至少测两次,两次测量的的探针连线在条件允许的情况下,互成700角,最终数值为两次测得值的平均值。

汽压的变化实质上反映了锅炉蒸发量与外界负荷间的平衡关系发生了变化。

在路测中想看到不同测量值的在整个过程中的变化情况,可以在()和()中进行设置。

油高应测量两次,当两次的测量值相差()毫米时应重测,直至两次连续测量相差值不大于1毫米为止.

以下关于视图描述中,错误的是()。A、主、俯视图共同反映物体的左右B、主、左视图共同反映物体的上下C、主、左视图共同反映物体的前后D、主、俯视图共同反映物体的前后

灵敏限是指能够引起仪表输出发生变化的被测变量的()A、最小变化值B、最大变化值C、最小测量值D、最大测量值

经一段时间运转后测桥规值发现各道主轴颈下沉量有增大但均匀,由此作出的技术判断中缺乏根据的是()A、经这段运转主轴承下瓦有磨损B、经这段运转曲轴轴线有所下沉C、经这段运转曲轴轴线状态没有变化D、在这段运转时间内机座有无变形发生还不能作出肯定结论

前后两次桥规测量值发生变化,主要是反映了在这一段柴油机运转中()情况。A、机座的变形B、主轴颈下沉量C、主轴承间隙的变化D、船体的变形

下列四项中,可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是()A、机座地螺栓有松动B、曲轴臂距差测量值有明显变化C、桥规测量值有明显变化D、根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾

在路测中想看到不同测量值的在整个过程中的变化情况,可以在图层控制和图层配置中进行设置。

东欧剧变实质上反映了东欧各国()A、领导人发生了变化B、阶级关系发生了变化C、社会制度发生了根本性变化D、执政党发生了变化

光电测尘仪根据测尘前后光电流的变化来反映粉尘浓度。

在一项实验设计中,通常需要对因变量(或结果变量)进行前后两次相同的测量。下列说法错误的是()。A、在给予实验剌激之前的测量是前测B、在给予实验剌激之后的测量是前测C、通过比较前测和后测的结果,来衡量因变量在给予实验刺激前后所发生的变化,反映实验刺激(自变量)对因变量所产生的影响D、这种测量既可以是一次问卷调查,也可以是一项测验

单选题经一段时间运转后测桥规值发现各道主轴颈下沉量有增大但均匀,由此作出的技术判断中缺乏根据的是()A经这段运转主轴承下瓦有磨损B经这段运转曲轴轴线有所下沉C经这段运转曲轴轴线状态没有变化D在这段运转时间内机座有无变形发生还不能作出肯定结论

单选题前后两次桥规测量值发生了变化,主要是反映了在这一段运转中()情况.A机座的变形B主轴颈下沉量C主轴承间隙的变化D船体的变形

判断题光电测尘仪根据测尘前后光电流的变化来反映粉尘浓度。A对B错

单选题下列四项中,可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是()A机座地螺栓有松动B曲轴臂距差测量值有明显变化C桥规测量值有明显变化D根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾

单选题活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的()情况。A配合B磨合C对中D运转

单选题东欧剧变实质上反映了东欧各国()A领导人发生了变化B阶级关系发生了变化C社会制度发生了根本性变化D执政党发生了变化

单选题某主轴颈前后两次所测得的桥规值之差为()。A主轴承下沉量B主轴颈下沉量C主轴承磨损量D主轴颈磨损量

填空题在路测中想看到不同测量值的在整个过程中的变化情况,可以在()和()中进行设置。