实际上活塞式多级空压机各级压力比______。A.相等B.逐级增加C.逐级减小D.因空压机类型而不同
实际上活塞式多级空压机各级压力比() A.相等B.逐级增加C.逐级减小D.无固定要求
多级空压机各级压缩比应该相同以使总压缩功最小。() 此题为判断题(对，错)。
下列关于实际上活塞式多级空压机各级压力比的叙述不正确的有( )。A.相等B.逐级降低C.与B相反D.A或C
活塞式压缩机多级压缩，除一级外的各级余隙的主要作用是调节压缩比。（）
水冷式多级活塞式空压机，为保证较高的容积系数，其后级压力比一般较前级压力比（）。A、略大B、略小C、一样D、可大可小
活塞式空压机采用多级压缩的原因是单级压缩受（）的影响，使其容积效率过低。A、吸气压力B、排气压力C、余隙容积D、活塞行程
活塞式空压机采用多级压缩中间冷却将使（）。A、轴功率增大B、容积效率降低C、排气温度不至过高D、活塞上下气体压力增大
活塞式空压机采用多级压缩的原因是单级受（）的影响，使其容积效率过低。A、吸气压力B、排气压力C、余隙容积D、活塞行程
活塞式压缩机采用多级压缩后，说法正确的是（）。A、多级压缩可增加功耗B、多级压缩加大了作用在活塞上的最大作用力C、多级压缩能避免介质温度过高D、多级压缩可提高压力比
活塞式压缩机采用多级压缩后，（），排气温度也越高。A、气体压力比越大或进气温度越高B、气体压力比越大或进气温度越低C、气体压力比越小或进气温度越高D、气体压力比越小或进气温度越低
活塞式压缩机开车加压时必须使压力缓缓上升，并注意各级压力比的情况。
活塞式压缩空压机采用多级压缩、中间冷却可以提高功耗。
填空题多级压缩过程中，常取各级压力比相等，这样各级消耗的功相等，而压缩机的总耗能也（）。
单选题活塞式压缩机采用多级压缩后，下列说法正确的是（）A多级压缩可增加功耗B多级压缩加大了作用在活塞上的最大作用力C多级压缩能避免温度过高D多级压缩可提高压力比
单选题活塞式空压机采用多级压缩的原因是单级压缩受（）的影响，使其容积效率过低。A吸气压力B排气压力C余隙容积D活塞行程
单选题活塞式空压机采用多级压缩中间冷却将使（）。A轴功率增大B容积效率降低C排气温度不至过高D活塞上下气体压力增大
单选题实际上活塞式多级空压机各级压力比（）。A相等B逐级增加C逐级减小DA或B或C
单选题水冷式多级活塞式空压机，为保证较高的容积系数，其后级压力比一般较前级压力比（）。A略大B略小C一样D可大可小
填空题多级压缩过程中，常取各级压力比（），这样各级消耗的功（），而压缩机的总耗功（）。
问答题实际设计空压机时为什么通常按照各级压力比逐渐略低的条件来选配各级容积流量？
判断题多级空压机各级压缩比应该相同以使总压缩功最小。A对B错
判断题活塞式压缩机多级压缩，除一级外的各级余隙的主要作用是调节压缩比。（）A对B错
判断题活塞式压缩空压机采用多级压缩、中间冷却可以提高功耗。A对B错
填空题多级压缩过程中，常取各级压力比相等，这样各级消耗的功（），而压缩机的（）。